English English
12 W DC ventilator

12 W DC ventilator baldor oslanjanje na industrijski motor priručnik

12 W DC ventilator baldor oslanjanje na industrijski motor priručnik

28. šta uzrokuje monofazni rad trofaznog asinhronog motora? Šta je fenomen jednofaznog rada?

Odgovor: uzrok: u toku rada trofaznog asinhronog motora, ako je jedan fazni osigurač pregorio ili ima slab kontakt, jedan fazni kontakt rastavljača, prekidača, glave kabla i provodnika je labav, a jedna faza namotaja statora je isključena , motor će raditi u jednoj fazi.

Fenomen: kada je motor u monofaznom radu, indikacija ampermetra raste ili postaje nula (na primjer, kada je jedna faza ampermetra isključena, indikacija struje postaje nula), brzina pada, zvuk je nenormalan, vibracije povećava, temperatura motora raste, a motor može izgorjeti nakon dužeg vremena.

29. koje su funkcije sveobuhvatne zaštite za VN pomoćni motor?

Odgovor: integrirana zaštita pogona motora (transformatora) usvaja tehnologiju zaštite mikroračunara s jednim čipom razvijenu naprednom softverskom i hardverskom tehnologijom. Generalno, usvaja dvofazni troelementni način rada. Faza B se generiše softverom i generalno ima sledeće funkcije: (1) brza zaštita od prekida; (2) prekostrujna zaštita; (3) Zaštita od preopterećenja; (4) strujna zaštita negativne sekvence; (5) strujna zaštita nulte sekvence; (6) Zaštita od termičkog preopterećenja.

30. koje se zaštite općenito postavljaju za VN pomoćne motore? Kako se konfiguriše zaštita?

Odgovor: stanični motori od 1000V i više moraju biti opremljeni međufaznim uređajem za zaštitu od kratkog spoja sastavljenom od releja, koji obično ima vremenski ograničenu zaštitu od brzog prekida, a uglavnom ima dvofazni tip, koji djeluje na okidanje. Kada koeficijent osjetljivosti strujne brzoprekidne zaštite nije dovoljan za motore snage 2000kW ili više ili motore sa izlaznim vodom za razdvajanje faza u neutralnoj tački ispod 2000kW, postavlja se diferencijalna zaštita.

Zaštita od prekomjerne struje: kada je motor opremljen diferencijalnom zaštitom ili zaštitom od brzog prekida, prekostrujna zaštita treba biti instalirana kao rezervna zaštita diferencijalne zaštite ili brze zaštite od prekida.

Zaštita od preopterećenja se postavlja za motore koji su skloni preopterećenju tokom rada ili motore sa lošim uslovima pokretanja i samopokretanja i dugim vremenom pokretanja i samopokretanja.

Zaštita od niskog napona je uglavnom za osiguranje samopokretanja glavnih motora u procesu oporavka nakon kratkotrajnog smanjenja ili prekida napona napajanja. Općenito, neki nevažni motori će se isključiti korištenjem niskonaponskih zaštitnih uređaja. Osim toga, niskonaponska zaštita se koristi i za isključivanje nekih motora koji se ne smiju automatski pokrenuti prema zahtjevima proizvodnog procesa i tehničke sigurnosti.

 

 

12 W DC ventilator baldor oslanjanje na industrijski motor priručnik

31. koje se zaštite općenito postavljaju za niskonaponske pomoćne motore?

Odgovor: za pomoćne motore niskog napona ispod 1000V i manje od 75kW, osigurači ili okidači niskonaponskih prekidača se široko koriste kao zaštita od kratkog spoja između faze.

Kada je neutralna tačka niskonaponskog pomoćnog elektroenergetskog sistema direktno uzemljena, kada zaštita od kratkog spoja faza na fazu može zadovoljiti koeficijent osjetljivosti jednofaznog kratkog spoja uzemljenja, može se koristiti i zaštita od kratkog spoja faze na fazu kao zaštita od kratkog spoja uzemljenja. Kada se to ne može ispuniti, postavlja se dodatna zaštita uzemljenja. Zaštitni uređaj se općenito sastoji od strujnog releja spojenog na strujni transformator nulte sekvence, koji trenutno djeluje tako da aktivira prekidač.

Za motore sklone preopterećenju treba postaviti zaštitu od preopterećenja. Zaštitni uređaj može djelovati na signal ili okidanje prema karakteristikama opterećenja. Uređaj za rad motora je strujni krug magnetnog startera ili kontaktora, a njegova zaštita od preopterećenja se sastoji od termičkog releja. Za kolo sastavljeno od automatskog prekidača, kada je ugrađena posebna relejna zaštita, strujni relej inverznog vremenskog ograničenja može se koristiti kao zaštita od preopterećenja. Međutim, automatski prekidač tipa motora također može koristiti vlastito termalno oslobađanje kao zaštitu od preopterećenja.

Radni uređaj je strujni krug magnetskog startera ili kontaktora. Budući da se zavojnica magnetnog startera ili kontaktora može automatski osloboditi pri niskom naponu, nije potrebno postavljati drugu niskonaponsku zaštitu.

32. koji su uobičajeni kvarovi motora i nenormalni uslovi rada?

Odgovor: među pomoćnim motorima u elektrani, kratki spoj faza na fazu namotaja statora je najozbiljniji kvar motora. Struja kratkog spoja nastala ovim kvarom će uzrokovati ozbiljnu štetu na izolaciji motora, značajno smanjiti napon mreže za napajanje i oštetiti normalan rad druge električne opreme. Stoga se mora instalirati zaštita od kratkog spoja faza na fazu kako bi se neispravan motor prekinuo bez vremenskog ograničenja.

Greške motora uključuju jednofazni kvar uzemljenja i kratki spoj jednofaznog namotaja. Stepen štetnosti monofaznog uzemljenja na motor zavisi od načina uzemljenja neutralne tačke električne mreže. U 3~6kv visokonaponskoj pomoćnoj električnoj mreži, neutralna tačka nije uzemljena. Da li će se instalirati zaštita za uzemljenje treba zavisiti od struje kapacitivnosti. Za pomoćni motor u sistemu direktnog uzemljenja od 380V, ako dođe do kvara uzemljenja, zavojnica i gvozdeno jezgro će izgorjeti, tako da je ugrađena zaštita za uzemljenje da prekine motor s kvarom bez vremenskog ograničenja.

Nenormalno radno stanje motora je uglavnom prekomjerna struja. Dugotrajni prekostrujni rad će učiniti da porast temperature motora premaši dozvoljenu vrijednost, ubrzati starenje izolacije zavojnice, pa čak i izgorjeti motor.

33. koji su uobičajeni uzroci kvara motora?

(1) Kratki spoj i drugi kvarovi motora i njegovog električnog kola čine da zaštita djeluje na osigurač osigurača ili djeluje na isključivanje prekidača.

(2) Mehanički dio motora ima ozbiljnu grešku, a opterećenje motora se naglo povećava i preopterećuje, zbog čega djeluje prekostrujna zaštita i isključuje prekidač.

(3) Nepravilan rad zaštite motora, ako je samo zbog ove greške, sistem nema uticaja.

(4) Oprema koju nosi motor je kontrolisana uslovima međusobnog blokiranja i blokirana je.

 

12 W DC ventilator baldor oslanjanje na industrijski motor priručnik

34. šta uzrokuje nepun fazni rad trofaznog asinhronog motora? Kakva je pojava tokom nepotpune faze rada?

Odgovor: uzrok: u toku rada trofaznog asinhronog motora, ako je jedan fazni osigurač pregorio ili je slabo kontaktiran, jedan fazni kontakt rastavljača, prekidača, glave kabla i provodnika je labav, a jedna faza namotaja statora je isključena, motor će raditi jednofazno.

Fenomen: kada je motor u monofaznom radu, indikacija ampermetra raste ili postaje nula (na primjer, kada je jedna faza ampermetra isključena, indikacija struje postaje nula), brzina pada, zvuk je nenormalan, vibracije povećava, temperatura motora raste, a motor može izgorjeti nakon dužeg vremena.

35. može li se osigurač koristiti kao zaštita od preopterećenja za asinhroni motor?

Odgovor: osigurač se ne može koristiti kao zaštita od preopterećenja za asinhroni motor.

Kako osigurač ne bi pregorio kada se motor pokrene, nazivna struja odabranog osigurača mora biti 1.5~2.5 puta veća od nazivne struje motora, tako da osigurač neće pregorjeti čak i ako je motor preopterećen za 50 %, ali motor neće izgorjeti u roku od 1 sata. Stoga se osigurač može koristiti samo kao zaštita od kratkog spoja motora, vodiča i sklopnih uređaja, ali ne može igrati ulogu zaštite od preopterećenja. Samo dodavanje termičkog releja i druge opreme može se koristiti kao zaštita motora od preopterećenja.

36. koji su zahtjevi za dozvoljena vremena pokretanja motora?

Odgovor: kada se motor pokrene, početna struja je velika i postoji mnogo grijanja. Dozvoljena vremena pokretanja određuju se na osnovu principa da grijanje neće utjecati na vijek trajanja izolacije i vijek trajanja motora. Kontinuirano višestruko zatvaranje i pokretanje često će pregrijati motor ili čak izgorjeti motor. To mora biti zabranjeno. Opšti zahtjevi za vrijeme početka su sljedeći:

(1) U normalnim uslovima, motor se može pokrenuti dva puta u hladnom stanju sa intervalom od 5 minuta, a dozvoljeno je da se pokrene jednom u toplom stanju.

(2) U slučaju nezgode (ili hitnog slučaja) i ako vrijeme pokretanja ne prelazi 2 ~ 3S, motor se može pokrenuti još jednom nego što je normalno.

(3) Ispitivanje ravnoteže izvodi se mehanički, a interval pokretanja motora je:

Motori ispod 200kW ne smiju biti manji od 0.5h;

200 ~ 500kW motor ne smije biti kraći od 1 sata;

Za motore iznad 500 kW, ne smije biti kraće od 2 sata.

12 W DC ventilator baldor oslanjanje na industrijski motor priručnik

37. kako postupiti sa okidanjem prekidača kada se motor pokrene?

Odgovor: (1) provjerite da li zaštita radi i da li je vrijednost podešavanja ispravna.

(2) Provjerite električni krug. Ako se ne pronađe očigledna tačka kvara ili abnormalnost opreme, isključite napajanje i izmjerite otpor izolacije.

(3) Provjerite je li mehanički dio zaglavio ili pokrenut s opterećenjem.

(4) Provjerite je li dugme za nezgodu ručno povezano (zaglavljeno na duže vrijeme)

(5) Da li je napon napajanja prenizak.

Nakon što se inspekcijom utvrdi uzrok, uključite napajanje i pokrenite nakon otklanjanja kvara.

38. kako se nositi sa osiguračem kada se motor pokrene?

Odgovor: (1) provjerite električno kolo. Ako se ne pronađe očigledna tačka kvara ili abnormalnost opreme, isključite napajanje i izmjerite otpor izolacije.

(2) Provjerite je li mehanički dio zaglavio ili pokrenut s opterećenjem.

(3) Provjerite da li je napon napajanja prenizak.

(4) Provjerite stanje osigurača kako biste utvrdili da li postoji greška ili da li kapacitet kondenzatora zadovoljava zahtjeve.

39. kako se nositi sa ometanjem tokom rada motora?

Odgovor: kada se motor iskvari tokom rada, ili ima problema sa opremom ili napajanjem, a nije isključena zaštita i neispravan rad osoblja, potrebno je izvršiti sljedeći tretman:

(1) Odmah pokrenite opremu u stanju pripravnosti i pustite je u rad. Važni motori bez opreme u stanju pripravnosti mogu biti prisiljeni poslati jednom. Minimizirajte gubitak i utjecaj na proizvodnju uzrokovanu isključenjem motora.

(2) Izmjerite otpor izolacije motora i njegovog kola.

(3) Provjerite radi li zaštita motora. Kod niskonaponskih motora provjerite jesu li prekidač, osigurač i termalni relej u redu.

(4) Provjerite motor i njegov krug ima li znakova vatrometa, kratkog spoja i oštećenja.

(5) Provjerite da li je napajanje normalno.

(6) Provjerite je li mehanički dio normalan i da li je ležaj motora oštećen da drži glavno vratilo.

(7) Da li postoji neispravan rad zaštitnog dugmeta ili dugmeta za nezgodu.

40. koje stavke treba provjeriti prije nego što se motor uključi?

Odgovor: (1) motor i njegova okolina moraju biti čisti i bez bilo kakvih predmeta koji bi mogli ometati rad.

(2) Količina ulja u uljnom prstenu je dovoljna, boja ulja je prozirna, a nivo ulja i cirkulacija ulja su normalni.

(3) Temelj i vijci svakog dijela moraju biti čvrsti, a žica za uzemljenje mora biti u dobrom kontaktu.

(4) Rashladni uređaj je u dobrom stanju i radi normalno.

(5) Kod namotanog motora treba provjeriti da li su komutator, klizni prsten i četka u dobrom kontaktu, da je uređaj za pokretanje u početnom položaju i da otpor podešavanja nije zaglavljen. Za namotani motor koji se pokreće sa otporom osjetljivim na frekvenciju, treba provjeriti da li su otpor osjetljiv na frekvenciju i prekidač kratkog spoja normalni, a prekidač kratkog spoja u isključenom položaju.

(6) Pokušajte da okrenete rotor što je više moguće, proverite da li postoji trenje između statora i rotora i da li je mehanički deo blokiran.

(7) Provjerite je li položaj prekidača za blokadu ispravan, te da li su električni i termalni instrumenti kompletni i ispravni.   

 

12 W DC ventilator baldor oslanjanje na industrijski motor priručnik

41. kada se motor pokrene, nakon što je prekidač zatvoren, motor se ne može okretati i proizvodi zvuk ili ne može postići normalnu brzinu. Šta može biti razlog?

Odgovor: (1) jedna faza strujnog kola statora je isključena.

(2) Prekinuta linija ili loš kontakt kruga rotora.

(3) Prekinuta linija ili loš kontakt kruga rotora.

(4) Motor ili pogonjena mašina je zaglavljena.

(5) Greška u ožičenju namotaja statora.

42. koji su mogući razlozi varničenja ili dima iz motora tokom pokretanja ili rada?

Odgovor: centar nije ispravan ili je čaura ležaja istrošena, što dovodi do sudara rotora i statora; Bakarna (aluminijska) traka kaveznog rotora je polomljena ili u lošem kontaktu.

43. koji su mogući razlozi periodičnih oscilacija struje statora u radu motora?

Odgovor: (1) bakrena (aluminijska) traka kaveznog rotora je oštećena.

(2) Namotaj rotora je oštećen.

(3) Uređaj kratkog spoja kliznog prstena ili reostat namotanog motora ima slab kontakt i druge kvarove.

(4) Mehaničko opterećenje se mijenja neravnomjerno.

44. koji su mogući razlozi snažnih vibracija motora?

Odgovor: (1) centar između motora i njegove mašine nije ispravan.

(2) Jedinica je van ravnoteže.

(3) Rotirajući dio trlja o stacionarni dio.

(4) Spojnica i njen spojni uređaj su oštećeni.

(5) Mehanička oštećenja uzrokovana.

45. koji su mogući razlozi visoke temperature ležaja motora?

Odgovor: (1) nedovoljno dovod ulja, nedovoljno ili previše masti u kotrljajućim ležajevima.

(2) Ulje nije čisto, ulje je pregusto, u ulju ima vode, a model ulja se koristi pogrešno.

(3) Pogonski remen je previše zategnut, poklopac ležaja je previše zategnut, površina čaure ležaja nije dobro izgrebana, a zazor ležaja je premali.

(4) Ležaj i osovina motora su nagnuti.

(5) Centar nije poravnat ili konveksni zupci elastične spojnice rade neravnomjerno.

(6) Unutrašnje habanje kotrljajućeg ležaja.

(7) Kroz ležaj teče struja, rukavac nije dobro istrošen, legura čaure ležaja je otopljena, itd.

(8) Rotor nije u centru magnetnog polja, što uzrokuje aksijalno pomicanje, kucanje ležaja ili istiskivanje ležaja.

46. ​​predmeti pregleda prije puštanja u rad cirkulacione pumpe kotlovske vode?

Odgovor: (1) potvrdite da je vazduh u motoru iscrpljen.

(2) Voda za motor se polako dovodi sa dna, a protok se održava na 1.607m3 / H ~ 1.118m3 / h.

 Proizvođač zupčanika i električnih motora

Najbolja usluga direktno od našeg stručnjaka za prijenos pogona u vaš pretinac.

Stupiti u kontakt

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Sva prava zadržana.