Proizvođači motora s reduktorom od 1 o/min u Indiji
47. predmeti pregleda prilikom puštanja u rad i rada cirkulacione pumpe kotlovske vode?
Odgovor: Inspekcija tokom rada:
(1) Protok vode za ispiranje motora treba da se održava na 0.671 m3/h ~ 1.118 m3/h tokom toplog ili hladnog rada sve dok pritisak vazdušnog jastuka ne dostigne 1.6 Mpa i sadržaj željeznog hlorida niži od -0.3 ppm.
(2) Čistoća rashladne vode motora se uzorkuje i analizira svakih 12 sati u hladnom radu, a jednom sedmično u normalnom radu.
Mjere opreza pri pokretanju:
(1) Standby pumpa radi jednom mjesečno u trajanju od 10-15 minuta.
(2) Pumpa u stanju pripravnosti još uvijek mora pratiti da temperatura rashladne vode motora nije niža od 40 ℃ i obratiti pažnju na zaštitu od smrzavanja.
(3) Vremenski interval pokretanja motora ne smije biti kraći od 15 minuta.
48. pod kojim okolnostima se motor cirkulacione pumpe kotlovske vode mora isključiti?
Odgovor: (1) temperatura motora je viša od 60 ℃.
(2) Struja se naglo povećava ili se vraća na nulu nakon udara struje.
(3) Rashladna voda niskog pritiska rashladnog uređaja visokog pritiska se prekida i javlja se alarm.
(4) Vrijednost vibracija prelazi 12.5 ~ 15 žica (5 ~ 6 mil) (0.127 mm ~ 0.152 mm).
(5) Ako se motor ne pokrene u roku od 5 sekundi, mora se brzo zaustaviti kako bi se otkrio uzrok.
49. šta uzrokuje vibracije i buku indukcionog motora?
Odgovor: zvuk normalnog rada motora uzrokovan je dvama aspektima: vibracijom čeličnog silikonskog lima sa željeznom jezgrom zbog djelovanja elektromagnetne sile nakon prolaska kroz naizmjenični magnetni tok i efektom puhanja rotora. Ovi zvuci su ujednačeni. U slučaju nenormalne buke i vibracija, to može biti uzrokovano sljedećim razlozima:
(1) Uzroci elektromagnetne emisije:
a) Greška u ožičenju. Na primjer, jedan fazni namotaj je povezan obrnuto, a namoti svakog paralelnog kruga imaju različite zavoje.
b) Namotaj je kratko spojen.
c) Pojedinačne grane u višekanalnom namotaju su otvorenog kola.
d) Slomljena šipka rotora.
e) Silikonski čelični lim sa željeznim jezgrom je labav.
f) Napon napajanja je asimetričan.
g) Magnetsko kolo je asimetrično
(2) Mehanički razlozi:
a) Temelj nije čvrsto pričvršćen.
b) Motor i vučena mašina nisu poravnati.
c) Ekscentricitet rotora ili izbočeni klin proreza statora uzrokuje trenje između statora i rotora (pomeranje motora).
d) U ležaju nedostaje ulja, čelična kugla kotrljajućeg ležaja je oštećena, ležaj i čaura ležaja su protrljani, a sjedište čaure ležaja je pomaknuto.
e) Ventilator rotora je oštećen ili je vaga oštećena.
f) Nenormalne vibracije prenesene mašine izazivaju vibracije motora.
Proizvođači motora s reduktorom od 1 o/min u Indiji
50. Koja je funkcija pobudnog kola DC motora spojenog paralelno sa otporom?
Odgovor: kada je uzbudno kolo DC motora isključeno, na oba kraja namota polja će se inducirati visoki potencijal zbog samoindukcije, što može biti opasno za izolaciju namotaja. Kako bi se otklonila ova opasnost, na oba kraja namota polja se spaja otpor, koji se naziva otpor pražnjenja. Otpor pražnjenja može formirati krug namotaja magnetskog polja. Kada se pojavi opasan potencijal, u kolu se formira struja, tako da se energija magnetskog polja troši u otporu.
51. šta je asinhrono?
Odgovor: brzina rotora asinhronog motora mora biti manja od brzine rotirajućeg magnetnog polja statora. Dvije brzine se ne mogu sinkronizirati, pa se naziva "asinhroni".
52. šta je proklizavanje asinhronog motora?
Odgovor: razlika između sinhrone brzine i brzine rotora asinhronog motora naziva se klizanje, a procentualna vrijednost omjera klizanja prema sinkronoj brzini naziva se klizanje asinhronog motora.
53. koji faktori su povezani sa strujom praznog hoda asinhronog motora?
Odgovor: uglavnom se odnosi na napon napajanja. Budući da je napon napajanja visok, magnetni fluks u željeznoj jezgri se povećava, a magnetski otpor će se povećati. Kada napon napajanja dostigne određenu vrijednost, magnetski otpor u željeznoj jezgri naglo raste, a induktivna reaktanca namota naglo opada. U ovom trenutku, blagi porast napona napajanja će dovesti do velikog povećanja struje praznog hoda.
54. šta uzrokuje prekomjernu struju praznog hoda asinhronog motora?
Odgovor: (1) napon napajanja je previsok: To je zato što zasićenje gvozdenog jezgra motora čini struju praznog hoda prevelikom.
(2) Nepravilna montaža ili preveliki zračni zazor.
(3) Broj zavoja statorskog namotaja nije dovoljan ili je veza zvijezda pogrešno spojena u trokutnu vezu.
(4) Silikonski čelični lim je korodiran ili ostario, što slabi snagu magnetnog polja ili oštećuje izolaciju između listova.
55. šta će se dogoditi ako je motor preopterećen?
Odgovor: preopterećenje motora će uništiti odnos elektromagnetne ravnoteže, smanjiti brzinu motora i povećati temperaturu. Ako kratkotrajno preopterećenje može održati rad, ako dugotrajno preopterećenje premašuje nazivnu struju motora, izolacija će se pregrijati i ubrzati starenje, pa čak i spaliti motor.
56. koji faktori su povezani sa maksimalnim obrtnim momentom asinhronog motora?
Odgovor: (1) maksimalni moment je proporcionalan kvadratu napona. (2) Maksimalni obrtni moment je proporcionalan reaktanciji curenja.
57. šta je električna korozija?
Odgovor: često postoji neka vrsta pojave korozije na nekim izoliranim površinama u utoru šipke statora visokonaponskog motora, uključujući unutarnju i vanjsku površinu antihalo sloja. Lagano je da anti halo sloj mijenja boju, težak da anti halo sloj postaje hrskav, a u glavnoj izolaciji postoje rupe. Ova pojava se naziva "električna korozija".
58. je li dozvoljena mala brzina za DC motor?
Odgovor: rad DC motora malim brzinama će povećati porast temperature i imati mnogo štetnih efekata na motor. Međutim, ako se poduzmu efikasne mjere za poboljšanje kapaciteta odvođenja topline motora, on može raditi dugo vremena pod pretpostavkom da ne prekorači nazivni porast temperature.
Proizvođači motora s reduktorom od 1 o/min u Indiji
59. na šta treba obratiti pažnju prilikom pokretanja motora?
Odgovor: (1) ako je prekidač za napajanje uključen i rotor motora se ne pomiče, prekidač se mora odmah povući, a ponovno pokretanje je dozvoljeno tek nakon što se otkrije uzrok i otkloni kvar.
(2) Nakon uključivanja prekidača za napajanje, ako motor proizvodi neuobičajenu buku, mora se odmah isključiti i provjeriti pogonski uređaj i osigurač motora.
(3) Nakon uključivanja prekidača, prati se vrijeme pokretanja motora i promjena ampermetra. Ako je vrijeme početka predugo ili se ampermetar ne vraća dugo vremena, prekidač se mora odmah otvoriti radi pregleda.
(4) Prilikom puštanja u pogon, ako se utvrdi da motor gori ili da vibrira prekomjerno nakon pokretanja, odmah se mora isključiti radi pregleda.
(5) U normalnim uslovima, pomoćni motor se može pokrenuti dva puta u hladnom stanju, a razmak između svakog puta ne smije biti manji od 5 minuta; Pokrenite jednom u vrućem stanju. Samo kada se radi o nezgodama i vrijeme pokretanja nije više od 2 ~ 3 sekunde, motor se može još jednom pokrenuti.
(6) Ako se nakon pokretanja utvrdi da je motor u rikvercu, odmah se mora isključiti i isključiti, a dvofazno ožičenje trofaznog napajanja zamijeniti prije ponovnog pokretanja.
60. koji su razlozi zašto se DC motor ne može normalno pokrenuti?
Odgovor: (1) četkica nije na neutralnoj liniji. (2) Napon napajanja je prenizak. (3) Krug pobude je isključen. (4) Zavojnica za obrnuti pol spojena je obrnuto. (5) Loš kontakt četke. (6) Motor je ozbiljno preopterećen.
61. zašto asinhroni motor stvara prenapon kada je isključen?
Odgovor: budući da je struja u induktivnom svitku (namotu) prekinuta u trenutku prebacivanja, magnetski tok koji stvara struja naglo se mijenja, što rezultira prenaponom. Ovaj prenapon može nastati na krajevima namotaja statora i rotora namotanog motora.
62. šta je uzrok jednofaznog uzemljenja motora?
Odgovor: (1) namotaj je vlažan.
(2) Namotaj je preopterećen duže vrijeme ili lokalna visoka temperatura čini izolaciju krhkom i pada.
(3) Silikonski čelični lim željeznog jezgra je labav ili ima oštre bodlje, režući izolaciju.
(4) Izolacija namotaja je oštećena ili se sudarila sa kućištem.
(5) Tokom proizvodnje ostaju skrivene opasnosti, kao što su habanje donje linije, pomicanje izolacije proreza, upadanje u metalne predmete itd.
Proizvođači motora s reduktorom od 1 o/min u Indiji
63. koje stavke treba provjeriti prije pokretanja novougrađenog ili remontovanog asinhronog motora?
Odgovor: fokusirajte se na sljedeće faze:
(1) Izmjerite da li je izolacijski otpor strujnog kruga motora kvalificiran.
(2) Provjerite je li žica za uzemljenje motora u dobrom stanju.
(3) Provjerite da li su zavrtnji na svakom dijelu motora pričvršćeni.
(4) Prema natpisnoj pločici motora, provjerite da li je napon napajanja motora konzistentan i da li je način ožičenja namotaja ispravan.
(5) Rukom pomičite rotor motora, koji će se fleksibilno okretati bez zaglavljivanja i trenja.
(6) Provjerite da li su prijenosni uređaj, sistem za hlađenje, spojnica, kućište i uređaj za pokretanje u dobrom stanju.
(7) Provjeriti da li kapacitet, zaštita i podešavanje osigurača kontrolnih elemenata, svjetlosnih indikacijskih signala i instrumenata ispunjavaju zahtjeve.
(8) Da li su tijelo motora i njegova okolina čisti i bez sitnica koje mogu utjecati na pokretanje i pregled.
Monofazni AC motor ima samo jedan namotaj, a rotor je kaveznog tipa. Kada jednofazna sinusoidna struja prođe kroz namotaj statora, motor će proizvoditi naizmjenično magnetsko polje. Jačina i smjer magnetnog polja mijenjat će se sinusoidno s vremenom, ali je fiksiran u prostornom smjeru. Stoga se naziva i naizmjeničnim pulsirajućim magnetskim poljem. Ovo naizmjenično pulsirajuće magnetsko polje može se razložiti na dva rotirajuća magnetna polja koja su suprotna jedno drugom pri istoj brzini i smjeru rotacije. Kada je rotor nepomičan, dva rotirajuća magnetna polja stvaraju dva momenta jednake veličine i suprotnog smjera u rotoru, čineći sintetički moment nula, tako da se motor ne može rotirati. Kada koristimo vanjsku silu da natjeramo motor da se rotira u određenom smjeru (kao što je rotacija u smjeru kazaljke na satu), kretanje magnetske linije sile rezanja između rotora i rotirajućeg magnetnog polja u smjeru rotacije u smjeru kazaljke na satu postaje manje; Magnetna linija rezanja sile kretanja između rotora i rotirajućeg magnetnog polja u smjeru rotacije u smjeru suprotnom od kazaljke na satu postaje veća. Na taj način, ravnoteža je narušena, ukupan elektromagnetski moment koji stvara rotor više neće biti nula, a rotor će se rotirati u smjeru vožnje.
Da bi se monofazni motor automatski rotirao, možemo dodati početni namotaj u stator. Razlika između početnog i glavnog namotaja je 90 stepeni. Početni namotaj treba spojiti odgovarajućim kondenzatorom u seriju, tako da fazna razlika između struje i glavnog namota bude približno 90 stepeni, odnosno takozvani princip razdvajanja faza. Na ovaj način se dvije struje sa vremenskom razlikom od 90 stepeni spajaju na dva namotaja sa prostornom razlikom od 90 stepeni, što će generisati (dvofazno) rotaciono magnetno polje u prostoru, kao što je prikazano na slici 2. Pod dejstvom ovog rotirajućeg magnetnog polja, rotor se može automatski pokrenuti. Nakon pokretanja, kada brzina poraste na određeni nivo, startni namotaj se isključuje uz pomoć centrifugalnog prekidača ili drugih automatskih upravljačkih uređaja instaliranih na rotoru. Samo glavni namotaj radi tokom normalnog rada. Stoga se početni namotaj može pretvoriti u kratkotrajni radni način. Međutim, u mnogim slučajevima, početni namotaj se ne otvara neprekidno. Ovaj motor nazivamo kapacitivnim jednofaznim motorom. Da bismo promijenili smjer ovog motora, možemo promijeniti položaj serijskog spoja kondenzatora.
Proizvođači motora s reduktorom od 1 o/min u Indiji
Kod jednofaznog motora, druga metoda za generiranje rotirajućeg magnetnog polja naziva se metoda zasjenjenih polova, također poznata kao jednofazni motor sa zasjenjenim polom. Stator ovog tipa motora je napravljen od tipa istaknutih polova, koji ima dva i četiri pola. Svaki magnetni pol ima mali prorez na 1/3--1/4 pune površine pola, kao što je prikazano na slici 3. Magnetni pol je podijeljen na dva dijela, a na malom je naglavku kratkospojni bakarni prsten. dio, kao da je ovaj dio magnetnog pola pokriven, pa se naziva motor sa pokrivenim polom. Monofazni namotaj je obložen na cijelom magnetskom polu, a zavojnice svakog pola su povezane u seriju. Prilikom povezivanja, generirani polaritet mora biti raspoređen u N, s, N i s. Kada je namotaj statora pod naponom, glavni magnetni tok se stvara u magnetnom polu. Prema Lenzovom zakonu, glavni magnetni tok koji prolazi kroz bakarni prsten kratkog spoja stvara indukovanu struju u bakrenom prstenu koja zaostaje za 90 stepeni u fazi. Magnetski fluks koji stvara ova struja također zaostaje za glavnim magnetnim fluksom u fazi. Njegova funkcija je ekvivalentna funkciji startnog namotaja kapacitivnog motora, čime se stvara rotirajuće magnetsko polje koje pokreće motor.
Za izradu jednofaznog AC motora naprijed i nazad, to ovisi o obliku motora, koji se općenito dijeli na četiri tipa
1 je dvofazni motor. Postoje dvije grupe zavojnica, jedna je zavojnica za pokretanje, a druga je startna zavojnica. Preokrenuti dva kraja žice bilo koje od dvije grupe zavojnica može preokrenuti motor
2 je push-pull motor. Obično možemo promijeniti smjer rotacije motora pomicanjem četke u položaj pretvarača
3. Motor sa zasjenjenim polovima, kod kojeg se motor može preokrenuti samo vađenjem jezgre statora motora u dva smjera
4. Glava kabla za napajanje običnog serijskog pobuđenog motora sa promenljivim električnim ili magnetnim poljem je u redu
