Menjači imaju širok spektar primene, kao na primer kod vetroturbina. Menjači su važna mehanička komponenta koja se široko koristi u vjetroturbinama. Njegova glavna funkcija je prijenos snage koju generira vjetrobran pod djelovanjem vjetra na generator i postizanje odgovarajuće brzine.
Generalno, brzina vjetrobranskog kotača je vrlo niska, što je daleko od brzine koju generator treba za proizvodnju električne energije. To se mora postići efektom povećanja brzine zupčastog para mjenjača, pa se zupčanik naziva i kutijom za povećanje brzine.
Mjenjač nosi silu od vjetrobranskog kotača i reakcijsku silu nastalu tijekom prijenosa zupčanika, te mora imati dovoljnu krutost da podnese djelovanje sile i momenta, spriječi deformacije i osigura kvalitet prijenosa. Dizajn kućišta mjenjača treba izvesti u skladu sa zahtjevima rasporeda prijenosa snage vjetroagregata, uvjetima obrade i montaže te jednostavnošću pregleda i održavanja. Sa brzim razvojem industrije mjenjača, sve više industrija i različitih kompanija koristilo je prijenosnike, a sve više i više kompanija se razvijalo je i raslo u industriji mjenjača.
Mjenjač je zasnovan na principu modularnog dizajna strukture jedinice, što uvelike smanjuje vrste dijelova i komponenata, te je pogodan za veliku proizvodnju i fleksibilan izbor. Spiralni konusni zupčanici i spiralni zupčanici reduktora izrađeni su od visokokvalitetnog legiranog čelika karburacijom i kaljenjem. Tvrdoća površine zuba je čak 60 ± 2HRC, a preciznost brušenja površine zuba čak 5-6.
Ležajevi dijelova mjenjača su svi domaći ili poznati uvozni ležajevi, a brtve su brtve od kostura; struktura usisne kutije, veća površina ormara i veliki ventilator; smanjiti porast temperature i buku cijele mašine i poboljšati pouzdanost rada, snaga prijenosa se povećava. Može realizirati paralelno vratilo, os pod pravim kutom, vertikalnu i vodoravnu opću kutiju. Načini unosa uključuju prirubnicu za priključak motora i ulaz vratila; izlazna osovina može se izlaziti pod pravim kutom ili vodoravno. Dostupna su puna osovina i šuplja osovina, prirubnica sa prirubnicom. Menjač može zadovoljiti ugradbene zahtjeve uskog prostora, a može se isporučiti i prema potrebama kupca. Njegova zapremina je za 1/2 manja od volumena prijenosnika s mekanim zubima, težina mu se smanjuje za pola, vijek trajanja povećava se za 3 do 4 puta, a nosivost za 8 do 10 puta. Široko se koristi u mašinama za štampu i pakovanje, trodimenzionalnoj garažnoj opremi, mašinama za zaštitu životne sredine, transportnoj opremi, hemijskoj opremi, metalurškoj rudarskoj opremi, opremi za gvožđe i čelik, opremi za mešanje, mašinama za izgradnju puteva, industriji šećera, proizvodnji energije vetra, pokretnim stepenicama i pogoni dizala, brodogradnja, lagani, velike snage, omjer velikih brzina, prilike sa velikim obrtnim momentom kao što su industrijsko polje, polje za proizvodnju papira, metalurška industrija, tretman otpadnih voda, industrija građevinskih materijala, strojevi za dizanje, transportna linija, linija za montažu itd. dobar omjer cijene i performansi pogodan je za usklađivanje lokalizirane opreme.
Menjač ima sledeće funkcije:
1. Ubrzavanje i usporavanje, što se često naziva menjačem sa promenljivom brzinom.
2. Promijenite smjer prijenosa. Na primjer, možemo koristiti dva sektorska zupčanika za vertikalno prenošenje sile na drugo rotirajuće vratilo.
3. Promijenite zakretni moment. Pod istim uvjetima snage, što se brže okreće stupanj prijenosa, manji je okretni moment na vratilu i obrnuto.
4. Funkcija kvačila: Motor možemo odvojiti od tereta razdvajanjem dva izvorno umrežena zupčanika. Kao što je kvačilo kočnice i tako dalje.
5. Raspodela snage. Na primjer, možemo koristiti jedan motor za pogon više pomoćnih vratila kroz glavno vratilo mjenjača, kako bismo ostvarili funkciju jednog motora koji vozi više tereta.
koliko ulja za mjenjač treba?
Ulje mjenjača je naftni proizvod koji održava sistem mjenjača čistim i može igrati ulogu u osiguranju normalnog rada mjenjača i produžavanju vijeka trajanja uređaja za prijenos.
Tečnost za menjače se u osnovi može koristiti u automatskim menjačima na tržištu. Zapravo, dizajn svakog automatskog mjenjača ima različite tehničke zahtjeve. Čak i ako je isti tip mjenjača konfiguriran u različitim modelima, njegov obrtni moment, težina i brzina, struktura itd. Bit će različiti, tako da originalna tvornica ima svoje posebno posebno ulje za prijenos. A različita ulja za prijenos su jedan od razloga koji utječu na kvalitetu prebacivanja.
Najosnovnija razlika je razlika u sistemu trenja. HFM-ATF ima sitnije molekule ulja i visoku efikasnost protiv smicanja. U polusapnjenom stanju ili u trenutku vezivanja, uljni film koji djeluje na površinu trenog materijala može igrati ulogu. Klizi u vrlo efikasno stanje ovjesa, što može ublažiti trenutni snažni udar, učiniti kombinaciju glatkijom, a mjenjač glatkijim. Istodobno, osjetljivi molekuli ulja uvelike smanjuju pojavu zaglavljivanja ventila i čine tijelo ventila nesmetanije.
Ulje za mjenjač je naftni proizvod koji održava sustav mjenjača čistim. Služi za podmazivanje i produženje vijeka trajanja mjenjača. Ima vrlo efikasan učinak podmazivanja čak i pri niskim temperaturama i smanjuje gubitak ulja u teškim radnim uvjetima. Prema različitoj strukturi mjenjača, ulje za prijenos dijeli se na ulje za automatski mjenjač i ulje za ručni mjenjač.
Zašto moram redovno mijenjati ulje u mjenjaču?
Treba imati na umu da se prilikom zamjene ulja mora zamijeniti ulje za automatski mjenjač koje je odredio proizvođač. To je zato što će se unutrašnja struktura, komponente trenja i brtvene komponente različitih automatskih mjenjača razlikovati. Originalno tvorničko ulje temelji se na transmisiji. Struktura i materijali spremnika posebno su formulirani, a ulja drugih marki možda neće biti prikladna čak i ako je kvalitet dobar.
Uz to, malo ulja ostat će u prolazu za ulje mjenjača i pretvarača obrtnog momenta prilikom zamjene ulja u mjenjaču. Kada se dodaju različita ulja, nakon miješanja dva različita ulja u automatskom mjenjaču, to može smanjiti performanse ulja automatskog mjenjača, uzrokujući ozbiljnu štetu automatskom mjenjaču zbog kvarova kao što su loše podmazivanje ili abnormalni rad automatskog mjenjača.
Ulje za prijenosnike treba imati dobra svojstva protiv habanja, otporno na opterećenje i odgovarajuću viskoznost. Pored toga, trebalo bi da ima dobru stabilnost na toplotnu oksidaciju, svojstva protiv pjenjenja, svojstva odvajanja vode i svojstva protiv rđe. Budući da je opterećenje zupčanika uglavnom iznad 490 megapaskala (MPa), a hiperbolično površinsko opterećenje zuba čak 2942MPa, količina ulja u zupčanicima čini oko 6% do 8% ukupnog ulja za podmazivanje. Ulje za prijenosnike je ulje za podmazivanje izvrsnih performansi.
Ulje za prijenosnike uglavnom se temelji na baznom ulju ulja za podmazivanje ili sintetičkom ulju za podmazivanje, i važno je ulje za podmazivanje koje se priprema dodavanjem sredstva protiv habanja pod ekstremnim pritiskom i sredstva za podmazivanje. Koristi se u raznim prijenosnicima zupčanika kako bi se spriječilo trošenje površine zuba, ogrebotine, sinterovanje itd., Kako bi se produžio vijek trajanja i poboljšala efikasnost prijenosa snage. Opterećenje površine hiperboličnog zuba iznosi čak 2942MPa. Kako bi se spriječilo trošenje i abrazija površine zuba uzrokovana puknućem uljnog filma, u ulje za prijenosnike se često dodaju sredstva protiv habanja pod ekstremnim pritiskom, a obično se koriste aditivi sumpor-fosfor ili sumpor-fosfor-azot.
Ulje za prijenosnike obično zahtijeva sljedećih 6 osnovnih svojstava:
1. Odgovarajuća viskoznost i dobra viskoznost-temperatura, viskoznost je najosnovnija izvedba ulja za prijenosnike. Viskoznost je velika, formirani film ulja za podmazivanje je deblji, a kapacitet protiv opterećenja relativno velik.
2. Dovoljna otpornost na ekstremne pritiske i habanje
Ekstremni pritisak i svojstva protiv habanja najvažnija su svojstva i glavne karakteristike ulja za prenosnike.
Ovisi o performansama sprečavanja trošenja, grebanja i vezivanja površine zuba tokom pokreta.
Učinak otpornosti na habanje i otpornost na opterećenje Budući da je opterećenje zupčanika uglavnom iznad 490MPa, a površinsko opterećenje hiperboličnog zuba čak 2942MPa, kako bi se spriječilo puknuće uljnog filma zbog oštećenja i ogrebotina površine zuba, ekstremni pritisak - agensi za odjeću se obično dodaju u ulje za zupčanike U prošlosti su se često koristili aditivi sumpor-hlor, sumpor-fosfor-hlor, sumpor-hlor-fosfor-cink, sumpor-olovo i sumpor-fosfor-olovo. Obično se koriste aditivi sumpor-fosfor ili sumpor-fosfor-azot.
3. Dobra demontabilnost
Emulgiranje i propadanje ulja za prijenosnike u kontaktu s vodom ozbiljno će utjecati na stvaranje podmazivnog uljnog filma i prouzrokovati ogrebotine i habanje.
4. Dobra oksidaciona stabilnost i termička stabilnost
Dobra stabilnost toplotne oksidacije garantuje životni vijek ulja.
5. Dobro svojstvo protiv pjenjenja
Stvorena pjena ne može brzo nestati, što će utjecati na stvaranje uljnog filma na mrežici zupčanika. Uvučena pjena smanjit će stvarno radno ulje i utjecati na odvođenje toplote.
6. Dobra otpornost na hrđu i koroziju
Korozija i hrđa ne uništavaju samo geometrijske karakteristike i stanje podmazivanja zupčanika, već će proizvodi korozije i hrđe dodatno uzrokovati pogoršanje ulja u zupčanicima, što će rezultirati začaranim krugom.
Ulje za prijenosnike trebalo bi imati i druga svojstva, poput adhezije i stabilnosti na smicanje. Trenutno su većina aditiva za ekstremne pritiske koji se koriste u industrijskim uljima za srednje i teška opterećenja u mojoj zemlji uglavnom sumpor-fosfornog tipa i nivo kvaliteta sličnih stranih proizvoda je uporediv.
Radni uslovi:
Područje dodira između zupčanika je vrlo malo, u osnovi linijski kontakt, a postoji i trenje kotrljanja i trenje klizanja tijekom kretanja. Na taj se način radni uvjeti ulja za prijenosnike jako razlikuju od ostalih ulja za podmazivanje. Zbog male kontaktne površine između zupčanika, pritisak koji on nosi je velik. Površinski pritisak zuba reduktora u nekim teškim mašinama može doseći 400-1 000 MPa. Uvjeti upotrebe hiperboličnih zupčanika u automobilskim mjenjačima su zahtjevniji, a opterećenje veće. Pritisak na kontaktnim dijelovima može biti i do 1000-4 000 MPa. Pod tako visokim pritiskom, ulje za podmazivanje se lako istiskuje između zuba te je lako izazvati ogrebotine i trošenje na površini zuba. Iz tog razloga ulje za prijenosnike mora održavati površinu zuba u stanju graničnog podmazivanja i elastohidrodinamičkog podmazivanja pod velikim opterećenjem.
Odgovarajuća viskoznost glavni je pokazatelj kvaliteta ulja za prijenosnike. Visoka viskoznost ima visoku nosivost, ali previsoka viskoznost će također donijeti poteškoće cirkulacijskom podmazivanju, povećati otpor kretanja zupčanika i uzrokovati gubitak snage zbog vrućine. Zbog toga bi viskoznost trebala biti odgovarajuća, posebno za ulja sa sredstvima protiv habanja pod ekstremnim pritiskom. Učinak otpornosti na opterećenje ovih ulja uglavnom ovisi o sredstvima protiv habanja pod ekstremnim pritiskom, a viskoznost takvih ulja ne smije biti previsoka. Mora imati dobru stabilnost na toplotnu oksidaciju, dobru otpornost na habanje, otpornost na opterećenje, dobre performanse protiv pjene, dobre performanse protiv emulgiranja, dobru otpornost na hrđu i koroziju i dobru stabilnost na smicanje.
efekat:
(1) Podmažite sistem prenosa, smanjite habanje zupčanika i ostalih pokretnih dijelova, osigurajte normalno kretanje sistema prijenosa i produžite vijek trajanja.
(2) Smanjite trenje i gubitke u prijenosu servo-prijenosnika i poboljšajte mehaničku efikasnost.
(3) Ohladite dijelove mjenjača. Prijenos zupčanika, zbog kontaktnog trenja površine zuba, generirat će puno topline. Ako se ne rasipa na vrijeme, lokalno će uzrokovati visoku temperaturu na površini zuba. U težim slučajevima, to će također uzrokovati ablaciju i vezivanje. Ulje za prenosnike kontinuirano oduzima toplotu tokom postupka podmazivanja cirkulacijom i zrači je kroz vazduh i kućište prenosnog mehanizma kako bi se osigurao normalan rad komponenata prenosa.
(4) Spriječiti koroziju i hrđu.
(5) Smanjite udar i površinsku buku zuba na površini zuba.
(6) Ulje za prijenosnike ima učinak pranja i može kontinuirano ispirati onečišćenja i čvrste čestice s površine zupčanika.
upotreba
1.Ubrzati i usporiti, što se često naziva mjenjačem s promjenjivom brzinom.
2. Promijenite smjer prijenosa, na primjer, možemo koristiti dva sektorska zupčanika za vertikalno prenošenje sile na drugu rotacijsku osovinu.
3. Promijenite okretni moment. U istim uvjetima snage, što je brzina brzine brzina, to je manji obrtni moment na vratilu i obrnuto.
4. Funkcija kvačila: Svrhu odvajanja motora od tereta možemo postići odvajanjem dva izvorno umrežena zupčanika. Na primjer, kvačilo kočnice i tako dalje.
5. Raspodela energije. Na primjer, možemo koristiti jedan motor za pogon više pomoćnih vratila kroz glavno vratilo mjenjača, kako bismo ostvarili funkciju jednog motora za pogon više tereta.
