NMRV063 reduktor je mašina za redukciju zupčastog zupčanika, broj modela je NMRV063, a vrsta konfiguracije je tip ulaza i podijeljen je na ulazni otvor.
NMRV serija pripada reduktoru radnog crijeva, broj okvira je 063 (naznačeno središnjom visinom reduktora). Tipovi konfiguracije su: tip ulaza podijeljen je na ulaz rupe, ulaz osovine, ulaz osovine s produžetkom, prirubnica sa produžetkom Postoje četiri ulaza, a oblik izlaza podijeljen je u četiri vrste: izlaz rupe, izlaz jednosmjerne osi, dvosmjerni izlaz osi, i prirubnički izlaz.
F ... (1–2) sa izlaznom prirubnicom. VS je opremljen istim ulaznim osovinom. AS je opremljen jednosmjernim izlaznim vratilom. AB s dvosmjernim izlaznim vratilom. TA s torzijskom rukom
Omjer brzina reduktora je 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100
RV serija reduktorskog reduktora:
Pregled Mikrovodni reduktor od aluminijskih legura nova je generacija praktičnih proizvoda. U skladu je sa Q / JF01-1999 standardom, dizajniranim prema najnovijim nacionalnim standardima, usvaja novu tehnologiju, novu proizvodnju materijala, apsorbuje inoviranu naprednu tehnologiju i inovacije kako bi je dovršio. Učinkovitost stroja bolja je od domaćih proizvoda iste vrste.
tehnički parametar
Snaga: 0.09 ~ 7.5kW
Obrtni moment: 22 ~ 850N.m
Omjer prijenosa: 7.5 ~ 100, imax: 3000
Napomene: Ugradnja nogu i prirubnice može biti opremljena raznim motorima ili dvostrukim vratilom
detalji
1. Karakteristike: kvadratni oblik kutije, visokokvalitetna kutija za livenje od legure aluminija, lijepa i velikodušna. Izvrsne performanse disipiranja topline i velika nosivost. Višestruka, šuplja konstrukcija izlaznog vratila. Također je opremljen različitim načinima ulaza i izlaza, a lako se kombinira s drugim prijenosnim strojevima i ima veliku prilagodljivost. Model je kompaktan, kompaktan, malih dimenzija, lagan u težini i kompaktan u instalacijskom prostoru. Prijenos je gladak, a buka je mala. Siguran, pouzdan, ekonomičan i izdržljiv.
2. Način ugradnje i način izlaza: tip baze, vrsta prirubnice i obrtni moment, instalacija, čvrsta osovina i izlaz šupljeg vratila i direktan izlaz crvi.
3. Način unosa: motor s direktnim priključkom, ulaz prirubnice i krutog osovine, omjer redukcije: 7.5 ~ 100.
Crv reduktor reduktor je mehanizam za prijenos snage koji koristi pretvarač brzina zupčanika da uspori broj okretaja motora (motora) na potrebni broj okretaja i dobije mehanizam s velikim okretnim momentom. U mehanizmu za prijenos snage i pokreta raspon primjena reduktora je prilično opsežan.
Crv reduktor reduktor je mehanizam za prijenos snage koji koristi pretvarač brzina zupčanika da uspori broj okretaja motora (motora) na potrebni broj okretaja i dobije mehanizam s velikim okretnim momentom. U mehanizmu za prijenos snage i pokreta raspon primjena reduktora je prilično opsežan. Može se vidjeti u prijenosnom sustavu raznih vrsta strojeva, od brodova, automobila, lokomotiva, teških građevinskih strojeva, opreme za preradu i automatske proizvodne opreme koja se koristi u mašinskoj industriji, do kućanskih aparata koji su uobičajeni u svakodnevnom životu. , satove itd. Njegova primjena može se vidjeti od prijenosa velike snage, do malih opterećenja, tačan kutni prijenos može se vidjeti u primjeni reduktora, a kod industrijskih primjena, reduktor ima funkciju usporavanja i povećanog zakretnog momenta. Stoga se široko koristi u opremi za pretvaranje brzine i zakretnog momenta.
Glavne funkcije reduktora su:
1. Smanjite brzinu i istovremeno povećajte izlazni zakretni moment. Omjer izlaznog zakretnog momenta množi se s izlazom motora i omjerom smanjenja, ali treba imati na umu da se nominalni moment reduktora ne može premašiti.
2. Usporavanje smanjuje i inerciju opterećenja, a smanjenje inercije kvadrat redukcijskog omjera. Možete vidjeti da generalni motor ima inercijsku vrijednost.
Često postavljana pitanja i njihovi uzroci.
(1) Reduktor stvara istjecanje topline i ulja;
Da bi poboljšali efikasnost, reduktor zupčastog reduktora obično koristi obojeni metal kao zupčastog zupčanika, a kao crv koristi čvrsti čelik. Budući da je klizni prijenos trenja, on će tijekom rada stvarati veću toplinu, čineći dijelove i brtve reduktora između njih postoji razlika u termičkom širenju, tako da se na svakoj površini za spajanje stvara jaz, a ulje razrjeđuje zbog povećanja temperature što lako uzrokuje istjecanje. Postoje četiri glavna razloga. Prvo, da li je materijal razuman. Drugo, kvaliteta površine trenja. Treće, izbor ulja za podmazivanje, da li je količina dodatka tačna, a četvrto je kvaliteta montaže i okruženje za upotrebu.
(2) trošenje kotača s crvima;
Crv zupčanik uglavnom je izrađen od limene bronce. Upareni crvni materijal je obično očvršćen sa 45 čelika na HRC45-55. Često se koristi i za 40C: očvrsli HRC50-55. Brušenje do hrapavosti RaO. 8 fcm brusilicom, kada je reduktor u normalnom radu, crv je poput otvrdnutog „srpa“ koji otpušta crv zupčanik i uzrokuje trošenje crv kotača. Općenito, ovo trošenje je vrlo sporo, poput nekih reduktora u tvornici mogu se koristiti više od 10 godina. Ako je brzina habanja brza, potrebno je razmotriti je li odabir reduktora točan, postoji li preopterećenje, materijal pužnog zupčanika, kvaliteta montaže ili okruženje uporabe.
(3) Nošenje malog spiralnog zupčanika mjenjača;
Obično se javlja na vertikalno montiranom reduktoru, uglavnom se odnosi na količinu dodanog maziva i izbor maziva. Kada se instalira vertikalna instalacija, lako je uzrokovati nedovoljnu količinu ulja. Kad reduktor brzine prestane raditi, ulje prijenosnika između motora i reduktora se gubi, zupčanik ne može dobiti odgovarajuću zaštitu podmazivanja i nije učinkovit tijekom pokretanja ili rada. Podmazivanje uzrokuje mehaničko habanje, pa čak i oštećenje.
(4) Oštećenja na ležaju (crvi).
Kada reduktor ne radi, čak i ako je mjenjač dobro zapečaćen, tvornica često utvrdi da je ulje zupčanika u reduktoru emulgirano, ležaj je zahrđao, nagrizao i oštetio. To je zato što se ulje zupčanika koristi za vrijeme zaustavljanja i zaustavljanja reduktora. Uzrok kondenzacije vlage nakon vrućeg hlađenja; naravno, usko je povezan i sa kvalitetom nosivosti i postupkom montaže
Osnovna struktura reduktora reduktora od aluminijskih legura serije RV sastoji se uglavnom od zupčastog zupčanika, vratila, ležaja, kutije i dodataka. Može se podijeliti u tri osnovna strukturna dijela: kutija, crv zupčanik, ležaj i osovina. Kutija je osnova svih dodataka u crvenom reduktoru. Važan je dio koji podržava fiksne dijelove osovine, osigurava pravilan relativni položaj dijelova prijenosnika i podržava opterećenje koje djeluje na reduktor. Glavna funkcija crvnog zupčanika je da prenosi kretanje i snagu između dva stupična vratila. Glavna funkcija ležaja i vratila je prijenos snage, rad i efikasnost.
Dodatni pribor reduktorskog reduktora je objašnjen na sljedeći način:
Kućište: aluminijska legura (okvir: 025-090) lijevano željezo (okvir: 110-150);
Crv: 20Cr čelik. Tretman uz pomoć ugljika i dušika (preostala tvrdoća površine zuba HRC60 nakon završetka brušenja, debljina tvrdoće veća od 0.5 mm);
Crv zupčanik: posebna konfiguracija nikl-bronza otporna na habanje;
Uljna kapa / ventilator, uglavnom se koristi za ispuštanje plina u kućištu reduktora crv;
Krajnji poklopac je podijeljen na veliki krajnji poklopac i mali krajnji poklopac. Krajnji poklopac je osovinski položaj fiksirane osovine osovine i podvrgnut je aksijalnom opterećenju, a oba kraja otvora sjedala ležaja su zatvorena poklopcem ležaja;
Uljna brtva se uglavnom koristi za sprečavanje istjecanja ulja za podmazivanje unutar šasije i poboljšanje vremena upotrebe maziva;
Čep za ispuštanje ulja, koji se uglavnom koristi za ispuštanje prljavog ulja i čišćenje prilikom zamjene ulja za podmazivanje;
Uljna kapa / oznaka ulja, uglavnom se koristi da se promatra da li je ulje unutar reduktora reduktora standardno
Analiza uobičajenih problema reduktora crvenog zupčanika: reduktor reduktora zupčanika je prijenosna mašina s kompaktnom strukturom, velikim prijenosnim omjerom i funkcijom samo-zaključavanja u određenim uvjetima. Štoviše, ugradnja je zgodna, struktura je razumna, a aplikacija se sve više i više koristi. Opremljen je spiralnim reduktorom na ulaznom kraju crvenog reduktora. Višefazni reduktor može postići vrlo nisku izlaznu brzinu, veću efikasnost od jednostepenog crvnog reduktora, te male vibracije, buke i energije. niska
Način održavanja:
Za problem s trošenjem, tradicionalno rješenje poduzeća popravlja se nakon popravljanja zavarivanjem ili četkanjem, ali oba imaju određene nedostatke: toplinski napon koji nastaje pri visokoj temperaturi popravnog zavarivanja ne može se potpuno ukloniti, što može uzrokovati oštećenje materijala i uzrokovati dijelovi za savijanje ili lomljenje; Oblaganje četkom je ograničeno debljinom premaza i lako se ljušti. Gore navedene dvije metode koriste metal za popravak metala, što ne može promijeniti odnos koordinacije "teško na tvrdo". Pod kombiniranim djelovanjem svake sile, ipak će izazvati ponovno trošenje. Za neke velike kompanije koje nose ležajeve često je nemoguće riješiti na licu mjesta i osloniti se na vanjski popravak. U suvremenim zapadnim zemljama za navedene probleme često se koriste metode popravljanja polimernih kompozitnih materijala, a primjena proizvoda tehnologije Mikawara s više primjena ima vrhunsku adheziju i odličnu čvrstoću na pritisak. Primjena popravka polimernog materijala može biti bez rastavljanja i obrade bez utjecaja termičkog naprezanja za zavarivanje, a debljina popravka nije ograničena. Istovremeno, metalni materijal proizvoda nema koncesiju, što može apsorbirati udarne vibracije opreme i izbjeći ponovno habanje. Moguće je i uvelike produžuje radni vijek komponenata opreme, štedeći puno zastoja za preduzeće i stvarajući veliku ekonomsku vrijednost. Za problem propuštanja, tradicionalnom metodom treba rastaviti i otvoriti reduktor, zamijeniti brtvilo za brtvljenje ili nanijeti brtvilo, što nije samo dugotrajno i naporno, nego je i teško osigurati efekt brtvljenja, a curenje će se ponoviti tijekom operacija. Polimerni materijal može se koristiti za liječenje curenja na licu mjesta. Materijal ima izvrsnu adheziju, otpornost na ulje i 350% izduženje, čime se prevazilazi udar uzrokovan vibracijom reduktora i rješava se problem istjecanja reduktora za poduzeće.
Crv reduktor reduktora RV serije dizajniran je i proizveden u skladu sa tehničkim standardima kvaliteta. RV serija reduktorskog reduktora zasnovan je na nacionalnom standardu GB10085-88 cilindričnih parametara zupčastog puža, crpi se po naprednoj tehnologiji u zemlji i inostranstvu, ima jedinstvenu strukturu oblika "kvadratne kutije", kutija je lijepa po izgledu i izrađena je od visokog kvalitetno lijevanje od aluminijske legure. napraviti. RV reduktorsko reduktor s crvenim zupčanicima naširoko se koristi u raznim uređajima za industrijsku proizvodnju mehaničkih uređaja za usporavanje, najbolji je izbor za modernu industrijsku opremu za postizanje visokog zakretnog momenta, visokog omjera brzina, niske buke, velike stabilnosti uređaja za upravljanje mehaničkim redukcijom.
karakteristike:
1. Mehanička struktura je kompaktna, zapremina i oblik su lagani, mali i efikasni;
2. Dobre performanse izmjene topline i brzo rasipanje topline;
3, jednostavna za instaliranje, fleksibilna i lagana, vrhunske performanse, jednostavna za održavanje i popravak;
4. Lagan rad, niska buka i izdržljivost;
5, snažna upotreba, sigurnost i pouzdanost;
Koristite održavanje
1. Prilikom ugradnje nemojte vršiti pritisak na izlazne dijelove reduktora i kutiju. Prilikom spajanja ispunite odgovarajuće zahtjeve koaksijalnosti i vertikalnosti između mašine i reduktora. 2. Ulje treba zamijeniti nakon početnog rada reduktora tokom 400 sati. Interval promjene ulja iznosi oko 4000 sati. 3. Količinu ulja za podmazivanje treba čuvati u tijelu reduktora i redovno provjeravati. 4, obratite pažnju na to da izgled reduktora ostane čist, pravovremeno uklonite prašinu, prljavštinu kako biste olakšali rasipanje topline
rješenje:
1. Garantirajte kvalitetu montaže. Možete kupiti ili napraviti neke posebne alate. Kada rastavljate i instalirate dijelove reduktora, pokušajte izbjeći udaranje drugim alatima poput čekića. Kada zamjenjujete zupčanike i puške, pokušajte koristiti originalne dijelove i zamijenite ih u paru. Prilikom sastavljanja izlaznog vratila obratite pažnju na to. Tolerancija odgovara; koristite sredstvo za oslobađanje ili ulje crvenog dna da zaštitite šuplje vratilo kako biste spriječili habanje i hrđanje ili da bi se podudarali sa mjerilima područja, što je teško rastaviti tokom održavanja.
2. Izbor maziva i aditiva. Crv reduktor redovno koristi ulje od # # zupčanika. Za teške kamione s velikim opterećenjem, čestim startanjem i lošim uvjetima upotrebe, neki dodaci maziva mogu se koristiti da se ulje zupčanika i dalje pridržava površine zupčanika kada reduktor prestane raditi, stvarajući zaštitu. Membrana za sprečavanje velikog opterećenja, male brzine, velikog obrtnog momenta i izravnog kontakta metala pri pokretanju. Aditiv sadrži regulator zaptivača i sprečavanje curenja kako bi brtva ostala meka i elastična, učinkovito smanjujući istjecanje ulja.
3. Odabir položaja za ugradnju reduktora. Ako je moguće, nemojte koristiti vertikalnu instalaciju. Prilikom vertikalne ugradnje, količina dodanog ulja za podmazivanje je mnogo veća od one horizontalne ugradnje, što može prouzrokovati stvaranje topline i istjecanje ulja reduktora.
4. Uspostavite sistem za podmazivanje. Redukcija se može održavati po principu rada „podmazivanja“ u pet postavki. Svaki reduktor ima odgovornu osobu koja redovno provjerava i utvrđuje li porast temperature očit. Ako temperatura pređe 40 ° C ili temperatura ulja pređe 80 ° C, kvaliteta ulja će pasti ili padati. Kada se nađe više bakrenog praha i stvori se nenormalni šum, odmah ga prestanite koristiti, popraviti na vrijeme, riješite ga i zamijenite ulje. Prilikom punjenja goriva obratite pažnju na količinu ulja kako biste osigurali da se reduktor pravilno podmazuje.
Imajte na umu da kada je okruženje upotrebe niže od 0 stepeni Celzijusa, moraju se uzeti u obzir sljedeći uvjeti: 1. Korišteni motor mora biti prikladan za rad u okruženju s niskim temperaturama. 2. Snaga motora mora zadovoljiti velike potrebe zakretnog momenta pri startu pri niskim temperaturama. 3. Ako je vanjsko kućište reduktora aluminijske legure lijevano željezo, treba uzeti u obzir da vanjsko kućište treba postati krhko i pokušati izbjeći prekomjerno udarno opterećenje. 4. Kada se oprema tek koristi, viskozitet maziv će biti veća. Ako postoji problem, stroj treba napuniti nakon nekoliko minuta rada bez opterećenja kako ne bi došlo do kvara druge opreme.
Mere predostrožnosti:
Prilikom instaliranja reduktorskog reduktora, mora biti čvrsto postavljen na stroj i ne smije biti labav. U tom postupku mora biti potvrđeno da je upravljanje reduktorom ispravno prije nego što se operacija instalacije može povremeno izvoditi. Reduktor se ne može postavljati predugo, duže od 3 do 6 mjeseci, a brtvilo za ulje nije uronjeno u ulje za podmazivanje, preporučuje se da korisnik reduktora zamijeni uljnu brtvu. Molimo pridržavajte se koda upotrebe reduktora brzine. Standardna temperatura radnog okruženja je od -5 do 10 stepeni. Ako je ta vrijednost premašena, obratite se proizvođaču. Redukcija se obično koristi s usmjerenim motorom ili motorom, tako da se mora ugraditi ventilacija kako bi se poboljšala raspodjela topline i održao rad. Kada je ugrađen, prvo je potrebno provjeriti nivo podmazivanja. Nije neophodno odmah spominjati opterećenje. Preporučuje se postepeno povećavanje. Preporučuje se instalirati zaštitni uređaj oko reduktorskog reduktora.
Reduktor aluminijskih legura je reduktor aluminija, koji se može nazvati NMRV reduktor crvi, RV reduktor reduktora i NMRV reduktor aluminijskih legura. Njegov izgled je struktura "kvadratne kutije" koja se dotiče napredne tehnologije. Kućište kutije je liveno u visokokvalitetnu aluminijsku leguru koja ima prednosti snažne čvrstoće, male težine, lijepog izgleda, visokih performansi raspršivanja topline, zaštite okoliša i dugog vijeka trajanja.
način instalacije:
1. Redukcija aluminijskih legura tipa BHADE mora biti čvrsto postavljena na stroj i ne smije biti olabavljeno.
2. Kad ga instalirate, morate ponovo vidjeti da li je upravljanje ispravno.
3. Ako je reduktor brzine aluminijske legure postavljen duže vrijeme prije upotrebe, a brtva za ulje nije uronjena u ulje za podmazivanje, brtvilo za ulje treba odmah zamijeniti.
4. Važno je izbjegavati postavljanje reduktora aluminijskih legura na mjesto gdje je sunce nasilno ili u izuzetno oštrom okruženju. Ako se koristi s motorom, potrebno je ugraditi hladnjak motora kako bi poboljšao protok zraka i izbjegao utjecaj na efikasnost rasipanja topline.
5. Molimo pridržavajte se standardne vrijednosti (-5 ~ 40 ° C) reduktora aluminijskih legura. Ako prelazi standardnu vrijednost, treba je prilagoditi ili tehnički obraditi.
6. Glavne komponente (pužni zupčanik, spojnica, osovina itd.) Moraju biti čvrsto montirane na izlaznoj osovini, koristeći standardne rupe za vijke ili druge uređaje kako bi se osigurao pravilan rad i izbjeglo oštećenje ležaja.
7, ne smiju dopustiti da brtvilo za ulje i ispušni ventil oboje bilo kojom bojom
8. Ako na reduktoru brzine aluminijske legure postoji otvor za punjenje ulja, prije upotrebe treba zamijeniti čep za transport i umjesto njega upotrijebiti odzračni čep. Prije upotrebe mora se provjeriti nivo ulja.
9. Ne spominjte opterećenje najveće odmah pri prvom korištenju, ono treba postepeno povećavati.
10. Pri korištenju s motorom potrebno je zaštititi periferne uređaje da ne bi došlo do oštećenja.
