Monofazni asinhroni motor se odnosi na jednofazni asinhroni motor male snage koji se napaja jednofaznim napajanjem naizmjeničnom strujom (AC220V). Njegova snaga je dizajnirana da bude relativno mala, uglavnom ne veća od 2 kW. Monofazni asinhroni motori čine većinu asinhronih motora male snage i modificirani su četiri puta, odnosno prošli su četiri objedinjena dizajna. Različite prilike imaju vrlo različite zahtjeve za motore, tako da je potrebno usvojiti različite vrste motornih proizvoda kako bi se zadovoljili zahtjevi upotrebe.
Općenito, jednofazni asinhroni motori se dijele na sljedećih pet tipova prema karakteristikama načina pokretanja i rada motora.
1. Monofazni otpor pokreće indukcioni motor. Kodni naziv JZ BO BO2
2. Indukcijski motor za pokretanje jednofaznog kondenzatora. Kodni naziv JY CO CO2 Novi kodni naziv: YC
3. Indukcioni motor za rad jednofaznog kondenzatora. Šifra JX DO DO2 Nova šifra: YY
4. Monofazni kondenzator pokreće i pokreće indukcione motore. Kod YL
5. Jednofazni zasjenjeni indukcioni motor.
Budući da izlazna snaga motora nije velika, rotor jednofaznog asinhronog motora općenito koristi rotor s vjevericama, a njegov stator ima skup radnih namotaja, koji se naziva glavni stupanj namota. Može proizvesti samo pozitivno u zračnom zazoru motora. Negativno naizmjenično pulsirajuće magnetsko polje ne može proizvesti rotirajuće magnetsko polje, stoga ne može proizvesti početni moment. Da bi se stvorilo rotirajuće magnetsko polje u zračnom rasporu motora, također je potreban skup pomoćnih namotaja, koji se nazivaju sekundarni namoti. Budući da magnetsko polje koje stvara sekundarni namotaj i magnetsko polje glavnog namota sintetiziraju i generiraju rotirajuće magnetsko polje u zračnom zazoru motora, motor stvara rotirajuće magnetno polje. Početni moment, dakle, rotor motora može se sam okretati.
Početak otpora
Njegov stator je ugrađen sa glavnim faznim namotom i sekundarnim faznim namotom, a dva namotaja formiraju električni ugao od 90 stepeni sa osom u prostoru. Namotaj sekundarne faze je uglavnom povezan serijski sa vanjskim otporom kroz centrifugalni start, povezan je paralelno s glavnim faznim namotajem i spojen na napajanje zajedno. Kada se motor pokrene i brzina dostigne 75% do 80% sinhrone brzine, centrifuga se otvara i kontakt centrifugalnog prekidača se isključuje.
Pokretanje kondenzatora
U osnovi je isti kao i jednofazni otporni starter motor. Postoje dva seta namotaja sa glavnom fazom i pomoćnom fazom koji formiraju električni ugao od 90 stepeni na statoru. Sekundarni namotaj i vanjski kondenzator su spojeni na centrifugalni prekidač, spojeni paralelno s glavnim namotajem i zajedno na napajanje. Slično, kada se dostigne 75% do 80% sinhrone brzine, sekundarni namotaj se prekida kako bi postao jednofazni motor. Snaga ovog motora je 120W~750W.
Rad kondenzatora
Namotaji statora ovog motora su također dva seta namotaja, a struktura je u osnovi ista. Radni tehnički pokazatelji motora sa kondenzatorskim pogonom su bolji od onih drugih tipova motora ranije. Iako ima dobre radne performanse, performanse pokretanja su relativno loše, odnosno startni moment je manji, a što je veći kapacitet motora, manji je omjer startnog momenta i nazivnog momenta. Stoga, kapacitet motora koji radi kondenzatorom nije velik, uglavnom manji od raspona od 180 W.
Jednofazni kondenzator pokreće i pokreće asinhroni motor
Ova vrsta motora povezuje dva kondenzatora u sekundarnom namotu. Jedan od kondenzatora prolazi kroz centrifugalni prekidač i prekida napajanje nakon pokretanja; drugi uvijek sudjeluje u radu sekundarnog namotaja. Među ova dva kondenzatora, početni kondenzator ima veliki kapacitet, dok radni kondenzator ima mali kapacitet. Ovaj jednofazni kondenzatorski motor za pokretanje i rad kombinuje prednosti jednofaznih kondenzatorskih pokretačkih i kondenzatorskih motora. Stoga ovaj motor ima bolje performanse pokretanja i rada. U istoj veličini okvira, snaga se može povećati za 1 do 2 Snaga može doseći 1.5～2.2kW.
Jednofazni zasjenjeni stup
To je asinhroni motor jednostavne strukture, koji obično koristi stator sa istaknutim polovima, glavni namotaj je koncentrirani namotaj, a sekundarni fazni namotaj je prsten kratkog spoja s jednim okretom, koji se naziva zasjenjeni zavojnica. Performanse ovog tipa motora su loše, ali zbog njegove čvrste strukture i niske cijene, obim proizvodnje ove vrste motora je i dalje vrlo velik, ali izlazna snaga uglavnom ne prelazi 20W.
Princip rada jednofaznog asinhronog motora:
Kondenzator razdvaja jednofaznu naizmjeničnu struju u drugu naizmjeničnu struju s faznom razlikom od 90 stupnjeva u motoru kroz kapacitivni efekat pomaka faze. Dvofazna izmjenična struja se dovodi u dva ili četiri seta namotaja zavojnice motora, a u motoru se formira rotirajuće magnetsko polje. Rotirajuće magnetsko polje stvara indukovanu struju u rotoru motora. Magnetno polje koje stvara indukovana struja suprotno je rotirajućem magnetnom polju, a rotirajuće magnetno polje Gurnite i povucite u rotirajuće stanje.
Monofazna električna energija ne može proizvesti rotirajuće magnetsko polje. Da bi se jednofazni motor automatski rotirao, statoru se može dodati početni namotaj. Početni i glavni namotaj razmaknuti su za 90 stepeni. Početni namotaj treba serijski spojiti sa odgovarajućim kondenzatorom. Napravite struju glavnog namota za približno 90 stepeni van faze, takozvani princip razdvajanja faza. Na taj način dvije struje sa vremenskom razlikom od 90 stepeni prolaze kroz dva namotaja sa razlikom od 90 stepeni u prostoru, a u prostoru će se generisati (dvofazno) rotaciono magnetno polje. Pod dejstvom ovog rotirajućeg magnetnog polja, rotor se može automatski pokrenuti.
Monofazni asinhroni motor nema startni moment i ne može se pokrenuti sam. Potrebno ga je pokušati pokrenuti, odnosno pokušati natjerati da generiše rotirajuće magnetsko polje. Prema različitim metodama pokretanja, uobičajeni jednofazni motori podijeljeni su u sljedeće tri kategorije.
1. Dvofazni startni motor
Početni motori s podijeljenom fazom dijele se na otporne početne motore s podijeljenom fazom i kondenzatorske početne motore s podijeljenom fazom. Prilikom pokretanja. Otpornik (ili sam pomoćni namotaj je veći od otpora glavnog namotaja) ili kondenzator se koristi u pomoćnom namotu motora. Kada brzina motora dostigne oko 80% sinhrone brzine, starter ili kondenzator se odvaja od napajanja pomoću startera. Onaj zbog kojeg otpor oduzima snagu naziva se startni motor s podijeljenom fazom otpora, a onaj koji isključuje kondenzator iz napajanja zove se pokretački motor s podijeljenom fazom kondenzatora.
2. Kondenzatorski motor
Kondenzator pokreće motor, a pomoćni namotaj i kondenzator se ne uklanjaju tokom rada. Pomoćne namote i kondenzatore treba izračunati i odabrati prema dugotrajnoj vezi na motor.
3. Motor sa zasjenjenim polovima
Bakarni prsten kratkog spoja ili zavojnica kratkog spoja koristi se za pokrivanje 1/4 do 1/3 magnetnog pola za stvaranje rotirajućeg magnetnog polja za pokretanje jednofaznog motora. Ova vrsta motora se naziva motor sa zasjenjenim polovima. Motori sa zasjenjenim polovima ne zahtijevaju uređaje za pokretanje i kondenzatore.
Zdrav razum zaštite motora
1. Motori se lakše izgaraju nego u prošlosti: Zbog kontinuiranog razvoja tehnologije izolacije, dizajn motora zahtijeva i povećanu snagu i smanjenu veličinu, tako da je toplinski kapacitet novog motora sve manji, a kapacitet preopterećenja postaje sve slabiji; Zbog povećanja stepena automatizacije proizvodnje, motori su dužni da učestalo rade na različite načine kao što su često pokretanje, kočenje, rotacija naprijed i nazad i promjenjivo opterećenje, što postavlja veće zahtjeve za uređaje za zaštitu motora. Osim toga, motor ima širi spektar primjena, često radi u ekstremno teškim okruženjima, kao što su vlaga, visoka temperatura, prašina i korozija. Sve ovo čini motor sklonijim oštećenjima, posebno najvišom učestalošću kvarova kao što su preopterećenje, kratki spoj, gubitak faze i skeniranje provrta.
2. Učinak zaštite tradicionalnog zaštitnog uređaja nije idealan: tradicionalni uređaj za zaštitu motora uglavnom je termički relej, ali toplotni relej ima malu osjetljivost, veliku grešku, lošu stabilnost i nepouzdanu zaštitu. Činjenica je takođe tačna. Iako su mnogi uređaji opremljeni termičkim relejima, fenomen oštećenja motora koji utječe na normalnu proizvodnju i dalje je raširen.
3. Trenutni status razvoja zaštite motora: Zaštitnici motora su evoluirali od mehaničkih tipova u prošlosti do elektronskih i inteligentnih tipova, koji mogu direktno prikazati struju, napon, temperaturu i druge parametre motora, sa visokom osjetljivošću, visokom pouzdanošću , više funkcija i praktično otklanjanje grešaka. , Nakon zaštitne akcije, vrste kvarova su jasne na prvi pogled, što ne samo da smanjuje oštećenje motora, već i uvelike olakšava procjenu kvara, što je korisno za rješavanje kvarova na mjestu proizvodnje i skraćuje vrijeme vrijeme oporavka. Osim toga, korištenje magnetnog polja zračnog raspora motora za tehnologiju detekcije ekscentriciteta motora omogućava praćenje statusa istrošenosti motora na mreži. Kriva pokazuje trend promjene stepena ekscentriciteta motora, koji može rano otkriti habanje ležaja, unutrašnji krug, vanjski krug i druge greške. Rano otkrivanje, rano liječenje, kako bi se izbjegle velike nezgode.
3. Princip izbora zaštitnika: razuman izbor uređaja za zaštitu motora kako bi se u potpunosti iskoristio kapacitet preopterećenja motora i izbjegla oštećenja, čime se poboljšava pouzdanost sistema električnog pogona i kontinuitet proizvodnje. Odabir specifične funkcije trebao bi sveobuhvatno uzeti u obzir vrijednost samog motora, vrstu opterećenja, okruženje upotrebe, važnost glavne opreme motora, da li će rad motora na izlasku uzrokovati ozbiljan utjecaj na proizvodni sistem i druge faktore, i nastojati da budu ekonomski razumni.
4. Idealna zaštita motora: Idealna zaštita motora nije najfunkcionalnija, niti takozvana najnaprednija, ali bi trebala zadovoljiti stvarne potrebe lokacije, postići jedinstvo ekonomičnosti i pouzdanosti i imati veće troškove. Odaberite razumno vrstu i funkciju štitnika u skladu sa stvarnom situacijom na lokaciji i razmislite o jednostavnoj i prikladnoj instalaciji, podešavanju i upotrebi štitnika, i što je još važnije, odaberite visokokvalitetnu štitnicu.
Izbor zaštitnika
Osnovni principi odabira:
Na tržištu ne postoji jedinstveni standard za proizvode za zaštitu motora, a postoje različiti modeli i specifikacije. Kako bi zadovoljili različite potrebe korisnika, proizvođači izvode brojne serije proizvoda koji imaju široku paletu proizvoda, što donosi puno neugodnosti u odabiru korisnika; korisnici bi trebali u potpunosti uzeti u obzir stvarne potrebe zaštite motora pri odabiru modela i razumno odabrati zaštitne funkcije i metode. Da bi se postigao dobar zaštitni efekt, postići svrhu poboljšanja pouzdanosti rada opreme, smanjenja neplaniranih isključenja i smanjenja gubitaka u nesrećama.
Osnovni način odabira:
1. Uslovi u vezi sa odabirom
1) Parametri motora: Prvo morate razumjeti specifikacije motora, funkcionalne karakteristike, tip zaštite, nazivni napon, nazivnu struju, nazivnu snagu, frekvenciju snage, klasu izolacije itd. Ovi sadržaji u osnovi mogu pružiti referentnu osnovu za korisnik da pravilno odabere zaštitnik.
2) Uvjeti okoline: Uglavnom se odnose na sobnu temperaturu, visoku temperaturu, jaku hladnoću, koroziju, vibracije, vjetar i pijesak, nadmorsku visinu, elektromagnetsko zagađenje itd.
3) Upotreba motora: Uglavnom se odnosi na tražene karakteristike pogonske mehaničke opreme, poput ventilatora, pumpi za vodu, kompresora za vazduh, tokarilica, pumpnih uređaja za naftno polje i drugih mehaničkih karakteristika različitih opterećenja.
4) Način upravljanja: Načini upravljanja uključuju ručnu, automatsku, lokalnu kontrolu, daljinsko upravljanje, samostalni neovisni rad i centraliziranu kontrolu proizvodnih linija. Metode pokretanja uključuju izravni, opadajući, kut zvijezde, freostat osjetljiv reostat, pretvarač frekvencije, meki start itd.
5) Ostali aspekti: nadzor korisnika i upravljanje proizvodnjom na licu mjesta, ozbiljnost utjecaja abnormalnih isključenja na proizvodnju itd.
Mnogo je čimbenika povezanih s odabirom zaštitnika, poput mjesta ugradnje, stanja napajanja, stanja sistema distribucije električne energije itd .; takođe razmislite da li konfigurirati zaštitu za novo kupljene motore, nadograditi zaštitu motora ili poboljšati zaštitu za slučajne motore, itd .; Također razmotrite poteškoće promjene načina zaštite motora i stepen utjecaja na proizvodnju; potrebno je sveobuhvatno razmotriti odabir i podešavanje štitnika prema stvarnim radnim uvjetima na gradilištu.
NER GROUP CO., LIMITED, profesionalni je proizvođač i izvoznik reduktora reduktora, zupčanika i elektromotora već nekoliko godina iz Kine.
Vjerujemo da možemo sarađivati s vama u ovom poslu i kontaktirajte nas ako vas zanima.
Možete posjetiti našu web stranicu kataloga za više informacija:
www.sogears.com
Mobilni telefon: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Kina (264006)
Motor reduktora, proizvođač reduktora, posjetite www.bonwaygroup.com E-pošta:
