English English
Proizvođači zamašnih zupčanika za bagere u Kini

Proizvođači zamašnih zupčanika za bagere u Kini

Menjač bagera sastoji se od hidrauličkog pretvarača obrtnog momenta, planetarnog zupčanika i hidrauličkog upravljačkog sistema. Prijenos hidrauličke snage i kombinacija zupčanika koriste se za postizanje promjenjive brzine i momenta. Funkcija je:
1. Promijenite prijenosni odnos;
2. Pod uslovom da smer rotacije motora ostane nepromenjen, automobil može da ide unazad;
3. Koristite neutralni stepen prenosa da biste prekinuli prenos snage kako bi se motor mogao pokrenuti i u praznom hodu, a pogodno je za menjač da menja brzine ili vrši izlaznu snagu.
Uvođenje funkcije mjenjača bagera:
①Promijenite prijenosni omjer i proširite raspon obrtnog momenta i brzine pogonskih kotača kako biste se prilagodili uvjetima vožnje koji se često mijenjaju, a u isto vrijeme omogućili da motor radi u povoljnim uvjetima (veća snaga i manja potrošnja goriva);
②Omogućite automobilu da radi unazad pod uslovom da smer rotacije motora ostane nepromenjen;
③Korišćenje neutralnog stepena prenosa za prekid prenosa snage, tako da se motor može pokrenuti i prebaciti, i pogodno je za menjač da menja brzine ili vrši izlaznu snagu.
Transmisija se sastoji od mehanizma za promjenjivu brzinu i radnog mehanizma, a uređaj za izlaz snage može se instalirati kada je potrebno. Postoje dva načina za klasifikaciju: prema načinu promjene prijenosnog omjera i prema razlici načina upravljanja. Kada se točka spusti, stvaraju se mjehurići zraka, što uzrokuje pogoršanje efekta kočenja, što je sklono opasnosti. Proizvođači mjenjača za bager u Kini.

Proizvođači zamašnih zupčanika za bagere u Kini

Okretni mehanizam omogućava da se radni uređaj i gornji okretni sto okreću lijevo ili desno za iskop i istovar. Uređaj za zakretanje hidrauličnog bagera sa jednom kašikom mora biti u stanju da podupre okretnu ploču na ram bez naginjanja i da učini okretanje laganim i fleksibilnim. Iz tog razloga, hidraulički bageri sa jednom kašikom opremljeni su uređajima za potporu zaokretanja i zakretnim prenosnim uređajima, koji se nazivaju uređaji za zakretanje.


Okretni uređaj
Gornja okretna ploča jedna je od tri glavne komponente hidrauličnih bagera. Pored motora, hidrauličnog sistema, vozačke kabine, protivtega, rezervoara za gorivo itd. na okretnoj ploči se nalazi i veoma važan deo - uređaj za okretanje. Okretni uređaj hidrauličnog bagera sastoji se od okretnog postolja, oslonca za okretanje i mehanizma za zakretanje. Vanjski dosjedni prsten zakretnog uređaja je vijcima povezan sa okretnom pločom, nazubljeni unutrašnji dosjedni prsten je vijcima povezan s donjim okvirom, a kotrljajuća tijela su raspoređena između unutrašnjeg i vanjskog prstena. Vertikalno opterećenje, horizontalno opterećenje i moment prevrtanja radnog uređaja bagera koji djeluje na okretnu ploču prenose se na donji okvir preko vanjskog prstena, kotrljajućeg elementa i unutrašnjeg sjedišta zakretnog nosača. Kućište mehanizma za zakretanje je fiksirano na okretnoj ploči, a zupčanik se koristi za spajanje sa prstenastim zupčanikom na unutrašnjem prstenu oslonca za okretanje. Zupčanik se može rotirati oko svoje ose i okretati oko središnje linije okretne ploče. Kada povratni mehanizam radi, to je kao da okrećete donji okvir.

Okretni uređaj hidrauličkog bagera mora biti u stanju da podupre okretnu ploču na fiksni dio (spuštanje). Ne može se prevrnuti i treba da učini rotaciju laganom i fleksibilnom. Iz tog razloga, hidraulični bageri su opremljeni uređajem za zakretanje (koji ima sporednu ulogu) i uređajem za prenos zakretanja (pokreće okretnu ploču u zakretanje), a zajednički se nazivaju uređajem za zakretanje hidrauličkog bagera.

Proizvođači zamašnih zupčanika za bagere u Kini

Mjenjač je mehanizam koji se koristi za promjenu brzine i obrtnog momenta od motora. Može promijeniti prijenosni omjer izlaznog vratila i ulaznog vratila na fiksni ili stepenasti način. Mjenjač se sastoji od mehanizma za promjenjivu brzinu i upravljačkog mehanizma, a neki automobili imaju i mehanizam za izlaznu snagu. Većina mehanizama prijenosa pokreću se običnim zupčanicima, a neki se pokreću planetarnim zupčanicima. Mehanizmi prijenosa običnih zupčanika uglavnom koriste klizne zupčanike i sinhronizatore.

Značajke
(1) Promijenite omjer prijenosa kako biste zadovoljili zahtjeve vuče u različitim uvjetima vožnje, omogućite da motor radi u povoljnim uvjetima što je više moguće i ispunite moguće zahtjeve brzine vožnje. Promijenite brzinu automobila i obrtni moment na pogonskim kotačima automobila u većem rasponu. Zbog različitih uslova vožnje automobila, potrebno je da brzina vožnje i obrtni moment automobila mogu varirati u širokom rasponu. Na primjer, brzina vozila na autoputu bi trebala dostići 100km/h, dok je u urbanom području brzina vozila često oko 50km/h. Kada se prazan automobil vozi ravnom cestom, otpor vožnje je vrlo mali, a kada je potpuno opterećen uzbrdo, otpor vožnje je vrlo visok. Karakteristika automobilskih motora je da je opseg promene brzine mali, a opseg promene obrtnog momenta ne može da zadovolji potrebe stvarnih uslova na putu.
(2) Realizacija vožnje unazad kako bi se zadovoljile potrebe vožnje unazad. Da bi se ostvarila vožnja automobila unazad, radilica motora općenito se može rotirati samo u jednom smjeru, a automobil ponekad mora biti u mogućnosti da putuje unazad. Stoga se brzina za vožnju unazad u mjenjaču često koristi za realizaciju vožnje unatrag.
(3) Prekinite prijenos snage i prekinite prijenos snage na pogonske kotače kada se motor pokrene, radi u praznom hodu, kada je automobil prebačen ili ga treba zaustaviti radi izlaza snage.
(4) Da bi se postigao neutralni stepen prenosa, kada je kvačilo uključeno, menjač možda neće dati snagu. Na primjer, može se osigurati da vozač otpusti papučicu kvačila i napusti vozačevo sjedište kada motor nije ugašen.

Proizvođači zamašnih zupčanika za bagere u Kini

princip
Mehanički mjenjači uglavnom primjenjuju princip smanjenja brzine prijenosa zupčanika. Jednostavno rečeno, u mjenjaču postoji više setova parova zupčanika s različitim prijenosnim omjerima, a ponašanje automobila prilikom vožnje pri promjeni brzine je da različite parove zupčanika u mjenjaču rade kroz radni mehanizam. Na primjer, pri maloj brzini neka radi par zupčanika s velikim prijenosnim omjerom, a pri velikoj brzini neka radi par zupčanika s malim prijenosnim omjerom.

1. Podijeljen prema načinu promjene prijenosnog odnosa, prijenos se može podijeliti u tri tipa: stepenasti, bezstepeni i integrirani.
(a) Stepeni prenos: Postoji nekoliko fiksnih prenosnih odnosa i zupčanika koji se mogu izabrati. Može se podijeliti na dva tipa: obični zupčasti prijenos s fiksnom osovinom zupčanika i planetarni zupčanik sa djelomičnim rotacijom ose zupčanika (planetarni zupčanik).
(b) Kontinuirano promjenjivi prijenos: prijenosni omjer se može kontinuirano mijenjati unutar određenog raspona, a uobičajeni su hidraulički, mehanički i električni.
(c) Integrisani prenos: Sastoji se od stepenastog prenosa i neprekidno promenljivog prenosa, a njegov prenosni odnos se može kontinuirano menjati u rasponu od nekoliko segmenata između maksimalne i minimalne vrednosti.


2. Prema načinu rada, prijenos se može podijeliti u tri tipa: prinudni rad, automatski rad i poluautomatski rad.
(a) Prisilni menjač: vozač direktno manipuliše ručicom menjača da bi menjao brzine.
(b) Automatski upravljani menjač: izbor prenosnog odnosa i menjanje brzina se obavljaju automatski. Vozač treba samo da manipuliše papučicom gasa, a mjenjač može kontrolirati aktuatore u skladu sa signalom opterećenja motora i signalom brzine vozila kako bi ostvario promjenu brzina.
(c) Poluautomatski mjenjač: Može se podijeliti na dva tipa, jedan je automatsko mijenjanje nekih brzina i ručno (obavezno) mijenjanje nekih brzina; drugi je biranje stepena prenosa unapred pomoću dugmeta i pritiskanje kvačila Kada se pedala ili pedala gasa otpusti, aktuator sam menja brzine.

Prema strukturi, hodanje se može podijeliti na dva tipa: kombinirani tip i integralni tip. Donji okvir kombiniranog hodajućeg okvira je okvirna konstrukcija, poprečna greda je I-greda ili zavarena kutijasta greda, koja se ubacuje u otvor okvira kolosijeka. Okvir gusjenice obično ima otvoreni "∏" poprečni presjek na dnu, a dva kraja su u obliku viljuške za ugradnju pogonskih kotača. , Vodeći točkovi i potporni točkovi.
Prednost kombiniranog hodajućeg okvira je kada je potrebno promijeniti stabilnost bagera i smanjiti pritisak na tlo. Nije potrebno mijenjati strukturu donjeg okvira za ugradnju proširene grede i produženog okvira gusjenice, čime se postavljaju gusjenice različitih dužina i širina. Njegovi nedostaci su što je poprečni presjek okvira kolosijeka više oslabljen, krutost slaba, a oslabljeni dio sklon pucanju.

Proizvođači zamašnih zupčanika za bagere u Kini

čine
Mjenjač se sastoji od dva dijela: mehanizma za promjenjivu brzinu i mehanizma za kontrolu promjenjive brzine. Glavna funkcija mehanizma prijenosa promjenjive brzine je promjena vrijednosti i smjera obrtnog momenta i brzine; glavna funkcija upravljačkog mehanizma je upravljanje mehanizmom prijenosa kako bi se ostvarila promjena prijenosnog omjera, odnosno da bi se ostvario mjenjač za postizanje promjenjivog momenta.
Strukturne karakteristike
Jednostavan menjač ima prednosti visoke efikasnosti, jednostavne strukture i zgodne upotrebe, ali ima mali broj brzina i mali opseg i (mala vuča i opseg brzine). Pogodan je samo za neke automobilske radnike sa nekoliko brzina. Ako se poveća raspon i, povećava se veličina prijenosa i povećava se raspon osovine. Da bi se povećao broj zupčanika bez prevelikog raspona osovine, može se koristiti komponentni prijenos. Takozvani komponentni prijenos se obično sastoji od dva jednostavna prijenosa. Onaj s više brzina naziva se glavnim prijenosom, a manjim naziva se pomoćnim prijenosom.

Bager koristi dizel motor za pretvaranje hemijske energije dizel goriva u mehaničku energiju. Hidraulična klipna pumpa pretvara mehaničku energiju u hidrauličku energiju. Hidraulička energija se distribuira na različite izvršne komponente (hidraulični cilindar, okretni motor + reduktor, hodajući motor + reduktor), hidraulička energija se pretvara u mehaničku energiju raznim aktuatorima kako bi se ostvarilo kretanje radnog uređaja, rotacijsko kretanje platforma za okretanje i kretanje cijele mašine.

Oblik prijenosa okretnog uređaja hidrauličnog bagera s punom rotacijom uključuje direktni prijenos i indirektni prijenos.
1. Direktan prijenos. Ugradite pogonski zupčanik na izlaznu osovinu hidrauličnog motora male brzine i velikog obrtnog momenta kako bi se spojio s rotirajućim zupčanikom.
2. Indirektni prijenos. Struktura indirektnog prijenosa u kojoj hidraulički motor velike brzine pokreće rotirajući prstenasti zupčanik kroz reduktor zupčanika. Ima kompaktnu strukturu, veliki prijenosni omjer, a sila zupčanika je bolja. Aksijalni klipni hidraulički motor ima u osnovi istu strukturu kao i isti tip hidraulične pumpe za ulje, a mnogi dijelovi se mogu koristiti zajednički, što je pogodno za proizvodnju i održavanje, čime se smanjuju troškovi. Međutim, kočnica se mora instalirati kako bi apsorbirala veći rotacijski moment inercije, skratila vrijeme radnog ciklusa bagera i poboljšala efikasnost proizvodnje.

Proizvođači zamašnih zupčanika za bagere u Kini

Struktura gramofona
Glavni nosivi dio okretnog stola je glavna greda 3 konstrukcije faznog okvira zavarene čeličnim pločama velike torzijske i savijajuće krutosti. Grana i njen hidraulični cilindar su oslonjeni na ušice 1 glavne grede. Veliki bageri koriste dvostruke ušice za podupiranje grane, dok mali bageri koriste jednostruke ušice. Ispod glavne grede nalaze se podložne ploče i noseći prstenovi 2 koji su povezani sa zakretnim osloncem, a sa lijeve i desne strane zavareni su mali okviri kao dodatni ležajni dijelovi.

Prirubnica ruba kotača potpornog valjka podupire traku za gusjenicu kako bi spriječila bočno otpadanje gusjenice. Da bi se nekoliko valjaka rasporedilo na ograničenu dužinu, nekoliko valjaka se često pravi bez vanjskih prirubnica, a valjci sa ili bez vanjskih prirubnica se postavljaju naizmjenično.
Mast za podmazivanje za podmazivanje kliznog ležaja i uljne zaptivke dodaje se iz otvora za zavrtnje u sredini tela valjka, obično samo jednom u periodu veće popravke, što pojednostavljuje uobičajeno održavanje bagera.

 Proizvođač zupčanika i električnih motora

Najbolja usluga direktno od našeg stručnjaka za prijenos pogona u vaš pretinac.

Stupiti u kontakt

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Sva prava zadržana.