VFD aplikacija za upravljanje indukcionim motorom.
Kontrola brzine motora na naizmjeničnu struju pomoću pogona s promjenjivom frekvencijom (VFD). Brzina AC motora ostaje konstantna jer uzima nazivnu snagu iz napajanja i stoga uzrokuje probleme kada je potrebna manja brzina motora. VFD mehanizam pruža pristup za varijacije u brzini AC motora. U radu je prikazan princip rada VFD-a, njegove performanse i upotreba širinske impulsne modulacije (PWM) u trofaznom pretvaraču za kontrolu ili održavanje odnosa napona i frekvencije. Model je simuliran korištenjem modela začina i rezultati se analiziraju. Ovaj rad ima za cilj da pruži osnovno razumevanje pojmova VFD, operacija upravljanja VFD motora i poboljšanja faktora snage.
Primjena i princip rada promjenjivog frekventnog pretvarača. Također je opisana izvedba kontrole vfd motora. Simulacijski model je simuliran pomoću MATLAB Simulink-a i njihovi rezultati su također analizirani. analiziraju se efektivna kontrola brzine. Uobičajene primjene upravljanja vfd motorom su u ventilima za obradu zraka, rashladnim uređajima, pumpama i tornjevskim ventilatorima. U radu je rezultat analize pokazao ukupnu harmonijsku distorziju (THD) što znači da je izobličenje u izvoru i proizvodnji momenta manje.
Pronalazak se odnosi na usisivač sa regulacionim i kontrolnim uređajem za motor ventilatorskog sklopa. U usisivaču se nalazi upravljački element za daljinsko upravljanje regulaciono-upravljačkim uređajem na dršci usisne cijevi, spojene na usisnu mlaznicu, ili cijevi za vođenje spojene na kućište usisivača. Za upravljanje bez izvora električne energije za daljinski rad upravljačkog uređaja, na kućištu usisivača je predviđena turbina smještena u turbinskoj komori i spojena na aktuator koji je dodijeljen regulacionom ili upravljačkom uređaju. Cev koja služi za dovod ili ispuštanje vazduha vodi sa jedne strane komore turbine do upravljačkog elementa koji je izveden kao element za zatvaranje. Druga strana komore turbine povezana je sa usisnom ili isporučnom stranom ventilatorskog sklopa.
Ova tema seminara će raspravljati o utjecaju upravljanja vfd motorom kada je instaliran u industrijskom okruženju u vezi sa energetskim sistemom i električnim motorom. Teme kao što su harmonici, tranzijenti u liniji, udari struje i druga pitanja o kvaliteti energije će se raspravljati dajući studentima uvid o tome kako će ovi svakodnevni poremećaji električne energije stvoriti neželjene efekte ako se ne ublaže. Problemi sa bukom Invertori danas imaju izuzetno brzo vrijeme prebacivanja i ova promjena napona može uzrokovati probleme u komunikaciji, veliko naprezanje motora, pa čak i štetni protok struje kroz ležajeve motora. Student će naučiti kako i zašto vfd kontrola motora može stvoriti ove probleme i vidjeti učinak oštećenja do kojeg može doći ako se ne provjeri. Kabl između motora i kontrole vfd motora se ponaša značajno drugačije kada je na sinusnoj snazi u odnosu na kontrolu motora vfd. Student će naučiti utjecaj kabela od vrlo kratke do izuzetno velike udaljenosti.
Na današnjem konkurentnom tržištu, industrije se suočavaju sa rastućim zahtjevima – za poboljšanjem efikasnosti procesa, usklađenošću sa ekološkim propisima – i ispunjavanjem korporativnih finansijskih ciljeva. Dinamično tržište industrijske proizvodnje, inteligentni i jeftini sistemi industrijske automatizacije - potrebni su za poboljšanje njihove produktivnosti i efikasnosti. Postoji potreba za isplativim bežičnim automatizacijskim sistemom - koji je siguran i fleksibilan. Dakle, u tom smislu, ovaj rad ima za cilj daljinsko praćenje i kontrolu električnih parametara kao što su brzina, struja VFD motora upravljanja napajanim trofaznim indukcionim motorom sa programabilnim logičkim kontrolerom (PLC) i softverom LabVIEW. LabVIEW grafičko korisničko sučelje (GUI) djeluje kao da server komunicira sa udaljenim ovlaštenim klijentom i može pristupiti parametrima motora putem protokola kontrole prijenosa/internet protokola (TCP/IP). U PLC-u i Arduino modulu razvijena je hardverska postavka i algoritam za prikupljanje podataka o struji i brzini trofaznog indukcionog motora.
Svrha je da se na sažet način predstavi osnovna teorija, glavni rezultati i praktične primjene automatizacije kanala. Rad je fokusiran na kontrolu kapije kanala. Rad je smišljeno napisan bez "najsavremenije" terminologije u korist inženjera koji se bave vježbom u današnjim objektima koji možda nisu upoznati s automatizacijom i njenom primjenom u vfd kontroli motora. Voda je osnovna potreba ljudi i životinja. U svakodnevnom životu mnoge potrebe za vodom i vlada ima najviše problema sa distribucijom vode na svim mjestima. Vlada je takođe dobila prioritetnija sredstva i da distribuira vodu na sva mjesta. Tako da je štednja vode glavna svrha projekta. Što se tiče modeliranja kanala za navodnjavanje, uspješno je razvijena detaljna procedura za dobijanje linearnih modela kanala za navodnjavanje zasnovana na podacima. Kontrola nivoa vode je glavni cilj projekta. U Gudžaratu, Narmada je jedna od najvećih rijeka, a brana Sardar Sarovar jedna od najvećih brana.
Objašnjeni su upravljački sistem i metoda upravljanja vfd motorom. Upravljački sistem upravlja električnim motorom preko vfd kontrole motora, a elektromotor pokreće pumpu. Upravljački sistem se sastoji od: modula za ubrizgavanje protiv talasanja za ubrizgavanje signala protiv talasanja u kontrolnu stazu, signal protiv talasanja koji uzrokuje talasanje pritiska na izlazu pumpe da bi se barem delimično poništio. Dalje je otkriven sistem pumpe, koji se sastoji od: kontrole vfd motora, elektromotora i pumpe, pri čemu VFD sadrži upravljački sistem koji je gore naveden.
Ulaz predloženog pomoćnog regulatora prigušenja je izlazna snaga turbine. Ovo je standardni signal koji se prati u kontrolnim sobama elektrane i dostupan je lokalno bez potrebe za dodatnom mjernom i/ili komunikacijskom infrastrukturom. Pomoćni regulator prigušenja (ADC) dodaje pomoćni signal brzine postojećoj referenci brzine u kontroli motornog pogona zatvorene petlje kao odgovor na bilo koje oscilacije torzijskog opsega koje se vide u , preko kompenzatora povratne sprege. ADC izdvaja prigušivanje iskorištavanjem interakcija opterećenja SSR-a i podešava se korištenjem tehnike postavljanja stubova na bazi ostataka. Performanse ADC-a se procjenjuju i za torzionu interakciju i za tipove pojačanja momenta SSR-a u IEEE First Benchmark i IEEE 68-bus mrežama.
Primarna funkcija frekventnog pretvarača (VFD) je mijenjanje brzine trofaznog asinhronog motora. VFD također pružaju kontrolu pokretanja i zaustavljanja bez nužde, ubrzanje i usporavanje i zaštitu od preopterećenja. Osim toga, vfd kontrola motora može smanjiti količinu struje pokretanja motora postupnim ubrzavanjem motora. Iz ovih razloga, VFD su prikladni za transportere, ventilatore i pumpe koji imaju koristi od smanjene i kontrolirane radne brzine motora.
VFD-M serija je proizvedena od visokokvalitetnih komponenti i materijala i uključuje najnoviju dostupnu mikroprocesorsku tehnologiju. Ovaj priručnik treba koristiti za instalaciju, podešavanje parametara, rješavanje problema i svakodnevno održavanje AC motornog pogona. Kako biste zajamčili siguran rad opreme, pročitajte sljedeće sigurnosne smjernice prije povezivanja napajanja na AC motor. Držite ovo uputstvo za upotrebu pri ruci i distribuirajte ga svim korisnicima za referencu. Kako bi se osigurala sigurnost operatera i opreme, samo kvalifikovano osoblje upoznato sa AC motornim pogonom treba da obavlja instalaciju, puštanje u rad i održavanje. Uvijek pažljivo pročitajte ovaj priručnik prije korištenja VFD-M serije AC Motor Drive, posebno napomene UPOZORENJE, OPASNOST i OPREZ. Nepridržavanje može dovesti do tjelesnih ozljeda i oštećenja opreme. Ako imate bilo kakvih pitanja, obratite se svom prodavaču.
Pogoni s varijabilnom frekvencijom (VFD) se široko primjenjuju na asinhronim motorima kako bi se smanjila električna snaga podešavanjem frekvencije snage. U međuvremenu VFD-ovi također prilagođavaju napon napajanja na osnovu različitih kontrola napona, uključujući linearni omjer, kvadratni omjer i optimizator fluksa. Štaviše, VFD-ovi mjere radne podatke motora, kao što su frekvencija, struja, napon i snaga, i pružaju ih preko svojih analognih izlaza. Međutim, nije jasno da li su VFD analogni izlazni podaci tačni i kako različite kontrole napona utiču na performanse pogonskog sistema. Svrha ovog rada je istražiti tačnost VFD analognih izlaznih podataka i energetske performanse različitih kontrola napona kroz eksperiment proveden na sustavu upravljanja vfd motorom. Prvo su upoređeni radni podaci dobijeni od VFD-a i izmjereni analizatorom snage, zatim su izmjerene i procijenjene efikasnosti motornog remena, VFD-a i pogonskog sistema među različitim kontrolama napona.
Poslednjih godina, sa brzim razvojem Interneta širom sveta, mrežna tehnologija se široko primenjuje u svim vrstama preduzeća i industrijskih sistema, sve više informacionih proizvoda treba da bude u mogućnosti da pristupi Internetu putem Web stranice za udaljene pristup i kontrola. Preko web servera šalje komande zahteva opisane u ovom radu, putem internet prenosa podataka, upravljanje PLC-om u realnom vremenu, realizuje fleksibilnu kontrolu brzine motora pomoću vfd kontrole motora, konačno ostvaruje daljinski nadzor.
DJEMOM ZBOG POVEĆANOG FOKUSA na uštedu energije, upotreba promjenjivih frekvencijskih pretvarača moduliranih širinom impulsa (VFD) za kontrolu AC motora dramatično je porasla posljednjih godina. Međutim, struje vratila izazvane vfd kontrolom motora mogu uništiti motor ležajeva, što dovodi do skupog zastoja i gubitka proizvodnje. Bez nekog oblika ublažavanja, destruktivni naponi se povećavaju sve dok ne pronađu put do okvira motora (mase). Prečesto se ovi naponi ispuštaju kroz ležajeve, uzrokujući oštećenja koja mogu dovesti do buka ležaja, kvar ležaja i naknadni kvar motora.
Tehnologija koja stoji iza i primjena pametnih centara za kontrolu motora (MCCS) koja se danas koristi u postrojenjima za preradu minerala. Dvije tehnologije o kojima će se raspravljati su poluprovodnički motori kontroleri koji se mogu instalirati u MCC-ove i komplementarne digitalne komunikacijske mreže koje mogu prenijeti operativne parametre poluprovodničkih uređaja u nadzorni sistem. do dramatičnog povećanja njihove upotrebe u rudarskoj industriji. Proizvodi kao što su čvrsti zaštitnici motora, kontroleri i frekventni pretvarači pokazali su veću fleksibilnost i performanse u različitim aplikacijama od svojih elektromehaničkih i mehaničkih kolega. VFD aplikacija za upravljanje indukcionim motorom.Tri ključna trenda očigledna u poluprovodničkim uređajima su: 1. Prelazak na manje, pametnije, integrisanije uređaje, što omogućava da jedan poluprovodnički uređaj služi svrsi više elektromehaničkih uređaja, ali u mnogo manjem obliku.
Svrha ovog projekta je bila da se dizajnira postava za laboratoriju koja bi služila kao uvod u frekventne pretvarače. Prvobitni plan je bio da ima šemu digitalno-analogne kontrole (DAQ) koristeći kompjuterski baziran program kao što je Vissim za primanje ulaza od motora i za izlaz kontrolnog sistema na vfd kontrolu motora kako bi se regulisala određena brzina ili obrazac. Ovo bi studentima dalo priliku da vježbaju upravljanje motorima pomoću automatiziranog sistema koristeći povratnu informaciju koja bi mogla biti korisna u mnogim industrijskim primjenama.
Sklop za upravljanje pogonom za motor koji uključuje modul promjenjive frekvencije za omogućavanje kontrole promjenjive brzine za motor, premosni modul za osiguravanje kontrole premosnice za motor i prekidač za kontrolu prebacivanja motora između modula promjenjivog frekvencijskog pogona i bypass modul. Premosni modul može osigurati kontrolu za motor čak i kada je modul frekventnog pretvarača uklonjen iz sklopa upravljanja pogonom.
Sistem simulacije i emulacije koristeći Matlab i SCADA (nadzorna kontrola i akvizicija podataka). Matlab se koristi za simulaciju mikro hidroelektrana. Sistem za emulaciju se sastoji od SEIG (samopobuđenog indukcionog generatora) spojenog na elektromotor koji pokreće frekventni pretvarač. Modbus RTU (Remote terminal unit) protokol povezuje SCADA sa frekventnim pretvaračem i OPC (objektno povezivanje i embedding za kontrolu procesa) povezuje SCADA sa Matlab okruženjem. Sistemi za simulaciju hidroelektrana zahtijevaju integraciju više komponenti iu tu svrhu korišten je SCADA sistem za obradu informacija i stavljanje na raspolaganje operateru u realnom vremenu.
Optimista kaže da je čaša napola puna, pesimista kaže da je čaša napola prazna; inženjer kaže da je staklo duplo veće nego što treba. Istina u osnovi ove šale može izgledati jednostavno, ali kao inženjeri često gubimo iz vida ove vrste osnovnih vodećih principa kada biramo opremu za određenu primjenu. Dakle, iako ćemo često specificirati vfd kontrolu motora za motore kao "potpuno" rješenje za sva naša razmatranja energetske efikasnosti i kontrole, te iste generičke standardne prakse često imaju stopu povrata manju od očekivane ili su jednostavno neefikasne u obavljanju onoga što mislili smo da će to učiniti.
Siemens MM440 frekventni pretvarač je kontrolisan od strane Siemens S7-200 PLC-a da bi se realizovala kontrola rotacije sa više brzina i unapred/nazad sa trofaznim asinhronim motorom. Upravljački sistem se sastojao od dva modula: Siemens S7-200 PLC i MM440 VFD. Nakon što je hardverski sistem projektovan i montiran, dizajniran je softver, te je urađeno pokretanje i otklanjanje grešaka u sistemu. Rezultati pokazuju da sistem omogućava ručni odabir frekvencije kao i automatsku konverziju frekvencije.
Indukcijski motori se široko koriste u raznim industrijama. Sa naprednim razvojem tehnologije frekventnog frekventnog pretvarača, indukcione mašine za upravljanje vfd motorom se sve češće koriste u industriji zbog sve manje troškova i prednosti robusnosti, veličine i održavanja indukcionog motora u odnosu na DC. VFD pruža fleksibilnost u pokretanju i kontroli brzine i poboljšava performanse asinhronih motora. Proučeni su faktori koji utiču na startne performanse. Ovaj rad se bavi istraživanjima i eksperimentalnim ispitivanjima glavnog koncepta asinhronog motora koji je važan faktor s kojim se u posljednje vrijeme suočavaju problemi u raznim industrijama. Sistem je istražen, testiran i smanjuje obrtni moment. Da bi obrtni moment bio konstantan, brzina klizanja se smanjuje pa brzina pada. Za održavanje brzine troši se potrošna snaga što je ekonomski nedostatak. Namjera papira je pokretanje, kontrola brzine indukcionog motora. Što znači ograničiti startnu struju i povećati startni moment i tako zaštititi indukcijski motor.
Predstavljen je novi pristup pogonima s promjenjivom frekvencijom zasnovanim na matričnom pretvaraču. Predlaže se da se ovi pogoni koriste za obezbjeđivanje ili izvlačenje reaktivne snage iz distributivnog voda, održavajući faktor snage blizu jedinice i istovremeno obavljajući svoju primarnu funkciju napajanja motora i regulacije brzine. Ova primjena pogona promjenjive frekvencije zasnovanih na matričnom pretvaraču je potrebna zbog potrebe da se kompenzira kapacitivna reaktivna snaga koju stvaraju rasvjetni uređaji sa diodama koje emituju svjetlost. U ovoj studiji određen je opseg kompenzacije jalove snage matričnog pretvarača s promjenjivom frekvencijom i predložena je metoda za proširenje raspona kompenzacije.
Ovaj članak predstavlja novu generaciju NC EVFD seriju inženjerskih pretvarača varijabilne frekvencije koju obezbjeđuje kompanija NANCAL. NC EVFD koristi tehnologiju više pogona povezanih zajedničkih DC magistrala, sa metalnim filmskim DC kondenzatorom, dizajniranim modulom i velikom gustinom snage.VFD aplikacija za upravljanje indukcionim motorom.Algoritam upravljanja motorom koristi algoritam vektorske kontrole visokih performansi, koji pruža visoku preciznu kontrolu brzine i brzu dinamičku reakciju. NC EVFD je pogodan za aplikacije velike snage, visokih performansi i visoke pouzdanosti.
Napredak u uređajima energetske elektronike otvorio je mogućnost računanja na sinhrone reluktantne motore (SynRM) gdje je potrebna varijacija brzine. Međutim, indukcioni motori (IM) su uspješno zadovoljili ovu potražnju u industrijskim primjenama. Što se tiče vučnih aplikacija, SynRM uz pomoć permanentnog magneta je također alternativa unutrašnjim motorima s trajnim magnetom (IPM). U ovoj studiji, 55kW indukcioni motor sa inverterskim pogonom (IDIM) je dizajniran i procenjen kroz strategiju indirektne kontrole struje orijentisane na polje (IFOCC). Isto tako, ekvivalentan sinhroni reluktantni motor sa omjerom induktivnosti u rasponu od 6-10 je također dizajniran korištenjem istog statora kao IDIM. Strategija vektorske kontrole (VC) zasnovana na tački maksimalnog faktora snage je implementirana kako bi se testirale njene performanse. Oba motora optimizirana za primjenu s promjenjivom brzinom upoređena su pod istim varijacijama opterećenja, napona i frekvencije kako bi se procijenila njihova potrošnja sa stanovišta ulazne prividne snage.
Sistem distribucije vode je važan u našem modernom svijetu. Potrošaču je potrebna adekvatna voda koja će se snabdjeti direktno kroz cijevi, skladišta ili komponentu koja prenosi vodu u domove, škole, bolnice ili industrije. Javni vodovodni sistem zavisi od distributivnog sistema koji obezbjeđuje vodu iz uređaja za prečišćavanje. Obično će biti nekoliko problema u održavanju, kao što je teško kontrolirati brzinu vode i veća tendencija lakog kvara kada se koristi DC motor za kontrolu protoka vode. Rad distribucije vode se obavlja ručno i potrebna je ljudska pomoć tako da ima tendenciju da ima nedosljedan nivo vode. Osim toga, kada se desi nepredviđena situacija, na primjer, radnik stanice teško bi mogao otkriti curenje ili problem ako nema sistema za nadzor. Svrha ovog projekta je projektovanje i implementacija VFD sistema baziranog na PLC-u za trofazni indukcioni motor.
Pomorska i offshore tržišta i tržišta bušenja zahtijevaju veće kočnice i zahtjevnije ciklično opterećenje sistema za kontrolu napetosti i kočnica. Zbog zaostalih testiranja, zahtjeva kupaca za produženim vijekom trajanja frikcionih materijala i potražnje za većim spojnicama i kočnicama, Clutch proizvođač je odlučio da se propusnost i kapacitet njihovog postojećeg testnog štanda od 1500 KS treba udvostručiti. Postojeći testni štand koristio je pogon s promjenjivom frekvencijom (VFD) od 1500 KS i motor za: testiranje performansi i glačanje kočnica za kupce, pokretanje statičkih i dinamičkih promjena opterećenja na kvačilima i kočnicama za istraživanje i razvoj, te za specifične aplikacije za kupce. Postojeći VFD i motor trebali su ostati i ponovo se koristiti. Dodali bi se drugi identični VFD i motor, a oba bi bila povezana na kombinirani mjenjač. Svaki VFD i motor mogu testirati jednu kočnicu od 1500 KS ili se oba VFD sistema mogu kombinovati za pokretanje jedne kočnice od 3000 KS.
Sistem ima modulator pritiska kočione tečnosti (MD) između glavnog cilindra (MC) i cilindra kočnice točka, pumpu (HP) koja isporučuje tečnost modulatoru pod pritiskom i kontejner za skladištenje tečnosti koju iz cilindra točka ispušta modulator. Prvi ventil obično povezuje glavni cilindar sa modulatorom. Drugi ventil obično blokira vezu između glavnog cilindra i ulaza pumpe. Nepovratni ventil omogućava protok fluida do pumpe i sprečava obrnuti tok. Regulator pokreće pumpu u kontinuiranom pogonu ako reguliše modulator i aktivira drugi ventil za povezivanje glavnog cilindra sa pumpom ako se poveća kočni pritisak u cilindru točka.
Ovaj pronalazak se odnosi na kolo za obezbjeđivanje uvjetovane naizmjenične struje u motor za pokretanje klipnog motora bunarske pumpe koji ima neujednačen obrtni moment. Predviđen je sistem za kondicioniranje primarnog električnog napajanja 310, sabiranjem kondicionirane primarne usluge 318 na VFD 336 uređaj za pretvaranje varijabilne frekvencije koji mijenja frekvenciju linije naizmjenične struje u kontroliranu frekvenciju kako bi promijenio brzinu motora kao odgovor na signal primljen od regulatora bušotine 330, i, ako sistem počne induktivno regenerirati struju kada brzina rotora pređe linijsku frekvenciju iz pogona, da se kondicionira i preusmjeri višak jednosmjerne struje R na primarnu stranu napajanja 318 promjenljive frekventni drajver gdje se može ponovo koristiti.
