English English
Blokada kočnice vitla

Blokada kočnice vitla

1. Struktura kočnice brave kočionog vitla:
Uglavnom se sastoji od dva dijela: elektromagneta kočnice i kočnice papučice.
Elektromagnet kočnice sastoji se od željezne jezgre, armature i zavojnice. Kočnica papučice uključuje kočioni točak, papuču kočnice i oprugu itd. Kočioni točak i motor su postavljeni na istoj rotirajućoj osovini.
2. Princip rada kočnice brave kočnice s vitlom: motor je uključen, a elektromagnetska zavojnica kočnice je također pod naponom. Armatura se uvlači i prevladava napetost opruge kako bi se kočna papuča odvojila od kočionog kotača i motor normalno radi. Kada se prekidač ili sklopnik odspoje, motor gubi snagu, a elektromagnetska zavojnica kočnice također gubi snagu. Armatura se odvaja od željezne jezgre pod djelovanjem napetosti opruge, a kočna papučica kočnice čvrsto obuhvaća kočioni kotač, a motor koči i zaustavlja se. okrenuti.
3. Karakteristike brave kočnice s vitlom:
Mehaničko kočenje uglavnom usvaja elektromagnetsku kočnicu i kočenje elektromagnetskom spojkom, koje koriste elektromagnetske zavojnice za stvaranje magnetskog polja nakon naelektrisanja, tako da statična jezgra željeza generira dovoljno usisavanja da privuče armaturu ili pokretnu željeznu jezgru (pokretna željezna jezgra elektromagnetske spojke je Povucite, odvojite dinamičke i statičke ploče za trenje), prevladajte napetost opruge i ispunite zahtjeve mjesta rada. Elektromagnetna kočnica koči kotač kotačem pomoću frikcione ploče kočione papučice. Elektromagnetska spojka koristi silu trenja između dinamičke i statičke ploče za trenje kako bi napravila kočnicu motora odmah nakon prekida napajanja.
Prednosti: elektromagnetska kočnica, jaka sila kočenja, široko korištena u opremi za dizanje. Sigurna je i pouzdana i neće uzrokovati nesreće zbog naglog nestanka struje.

Blokada kočnice vitla

Mjere opreza pri korištenju dizalice:
1. Žičana užad na kolutu treba uredno rasporediti. Ako se pronađe preklapajući ili kosi namotaj, zaustavite mašinu i preuredite je. Strogo je zabranjeno povlačenje i gaženje žičanog užeta rukama ili nogama tokom rotacije. Žičano uže nije dozvoljeno u potpunosti otpustiti, a trebalo bi zadržati najmanje tri zavoja.
2. Žičano uže nije dozvoljeno čvoruvati ili uvijati. Ako je žica slomljena više od 10% unutar koraka, treba je zamijeniti.
3. Tijekom rada niko ne smije prijeći žičano uže, a rukovalac ne smije napustiti dizalicu nakon podizanja predmeta (predmeta). Predmete ili kaveze treba spustiti na zemlju za vrijeme odmora.
4. Tijekom rada vozač i signalista moraju održavati dobru vidljivost s podignutim objektom. Vozač i signalista trebaju usko surađivati ​​i pridržavati se objedinjene naredbe signala.
5. U slučaju nestanka struje tokom rada, napajanje treba prekinuti, a lift spustiti na tlo.

Vitlo je mali i lagani uređaj za podizanje koji koristi kolut za navijanje čeličnog žičanog užeta ili lanca za podizanje ili izvlačenje teških predmeta, poznat i kao vitlo. Vitlo može podizati teške predmete vertikalno, vodoravno ili naginjati se. Postoje tri vrste vitla: ručna vitla, električna vitla i hidraulična vitla. Uglavnom električna vitla. Može se koristiti samostalno ili kao komponenta u mašinama kao što su podizanje, izgradnja puteva i podizanje mina. Široko se koristi zbog jednostavnog rukovanja, velike zapremine namotavanja užeta i prikladnog pomicanja. Uglavnom se koristi u građevinarstvu, projektima očuvanja vode, šumarstvu, rudnicima, pristaništima itd. Za podizanje materijala ili ravnu vuču.

Blokada kočnice vitla

Prvo. Vitlo se naziva i vitlom, koje se koristi za podizanje i povlačenje teških predmeta. Može se koristiti samostalno ili u drugim mehanizmima s remenicom. Postoje razne strukture i stilovi dizalica. Razne dizalice široko se koriste u građevinskim radovima, proizvodnji mašina i drugim industrijama. Uglavnom se koriste za dizanje ili spuštanje robe u vertikalnom smeru (ili duž nagnute ravni). Jednostavni su u radu, niske cijene i kompatibilni. Prednost operatera je što nema visoke zahtjeve.
Dva, elektromagnetna kočnica
Elektromagnetska kočnica je mehanička kočnica koja koristi vanjsku mehaničku silu za brzo zaustavljanje motora. Budući da ovu vanjsku mehaničku silu stvara elektromagnetska kočnica čvrsto držeći kotač koaksijalno s motorom, ona se naziva elektromagnetska kočnica. Elektromagnetska kočnica podijeljena je u dvije vrste: isključena elektromagnetska kočnica i elektromagnetska kočnica pod naponom.
1. Elektromagnetna kočnica
Elektromagnetska kočnica sastoji se od elektromagneta i papučice kočnice. Kočnica papučice uključuje ručicu, papuču kočnice, oprugu kočionog kotača itd. Kočioni kotač i motor postavljeni su na isto vratilo i podijeljeni su na tip uključivanja i isključivanja. Struja elektromagnetske kočnice pod naponom, kada se zavojnica elektromagneta istovremeno napaja, privlači armaturu da je zatvori statičnom željeznom jezgrom, prevladava elastičnu silu opruge i pomiče ručicu kočnice prema gore, tako da kočnica cipela drži kočioni kotač za kočenje; zavojnica gubi snagu Kada se papučica kočnice odvoji od kočionog kotača, koristi se kočnica. Ako se radi o deaktiviranoj elektromagnetskoj strukturi kočnice, kada se zavojnica deaktivira, armatura se oslobađa i pod dejstvom opruge kočna papučica i kočioni kotač čvrsto se drže i koče. Elektromagnetska kočnica je relativno sigurna i pouzdana, može ostvariti precizno parkiranje i široko se koristi u opremi s prekomjernom težinom. Simbol za elektromagnetsku kočnicu.
Prednosti elektromagnetnog kočenja su veliki obrtni moment kočenja, brzo kočenje, sigurno i pouzdano i tačno parkiranje. Nedostatak je što su brže kočnice veći udar i vibracije, što nije dobro za mehaničku opremu. Budući da je ovaj način kočenja relativno jednostavan i prikladan za upotrebu, široko se koristi na lokaciji proizvodnje. Elektromagnetska kočnica je velike veličine. Za mehaničku opremu poput alatnih strojeva s relativno kompaktnim prostorom teško je instalirati, pa se koristi manje.

Blokada kočnice vitla
2. Princip rada isključenja brave kočnice vitla
Kočnica je uvijek u stanju "zadržavanja". Princip rada kruga je: zatvorite prekidač za napajanje QS. Pritisnite tipku za pokretanje SB1, kontaktor KM1 je pod naponom, namot solenoida spojen je na izvor napajanja, jezgra solenoida pomiče se prema gore, kočnica se podiže i kočioni kotač otpušta. Motor je spojen na izvor napajanja i počinje raditi. Pritisnite tipku za zaustavljanje SB2, kontaktor KMI se isključuje i otpušta, namoti motora i solenoida su bez napona, kočnica se čvrsto pritiska na kočioni kotač pod djelovanjem opruge i motor se brzo zaustavlja trenje.
3. Princip rada kočnice brave kočnice od vitla
Kočnica je uvijek u "otpuštenom" stanju. Princip rada kruga je: zatvorite prekidač za napajanje QS. Pritisnite tipku za pokretanje SBI, KMI zavojnica kontaktora je pod naponom i motor počinje raditi. Pritisnite tipku za zaustavljanje SB2, kontaktor KM1 se resetira nakon nestanka struje i motor se odspaja od napajanja. KM2 zavojnica kontaktora je pod naponom, magnetna zavojnica je pod naponom i željezna jezgra se pomiče prema dolje kako bi kočnica čvrsto zagrlila kočioni točak. Kad se inercijska brzina motora spusti na nulu, otpustite SB2 da deaktivirate namotaj solenoida i kočnica se vrati u "otpušteno" stanje.

Blokada kočnice vitla
3. Brava kočnice vitla
1. Struktura elektromagnetske spojke
Elektromagnetska spojka se naziva i elektromagnetska spojnica. Koristi princip elektromagnetske indukcije i trenja između unutrašnje i vanjske frikcijske ploče kako bi dva rotirajuća dijela u mehaničkom prenosnom sistemu radila zajedno sa pogonskim dijelom kada aktivni dio ne prestaje da se kreće. Elektromagnetski mehanički konektor koji kombinira ili razdvaja dijelove. To je automatski električni uređaj. Elektromagnetna spojka može se koristiti za upravljanje pokretanjem, okretanjem unazad, regulacijom brzine i kočenjem mašine. Ima prednosti jednostavne strukture, brzog djelovanja, male energije upravljanja, pogodan za daljinsko upravljanje; male veličine, veliki obrtni moment, brzo i stabilno kočenje itd. Stoga se elektromagnetske spojke široko koriste u raznim alatnim strojevima za obradu i sistemima mehaničkog prenosa. Prema različitim strukturama, podijeljen je na elektromagnetsku kvačilo tipa frikcijske ploče, elektromagnetski uređaj tipa čeljusti, elektromagnetski uređaj tipa magnetnog praha i elektromagnetsku kvačilo tipa vrtložnih struja.
2. Princip elektromagnetske spojke
Dijagram strukture blokirne kočnice sidrenog vitla frikcijske ploče sastoji se uglavnom od uzbudne zavojnice, željeznog jezgra, armature, frikcijske ploče i spoja. Elektromagnetske spojke obično koriste DC 24V kao napajanje. Kraj zavojnog vratila pogonskog vratila 1 opremljen je aktivnom frikcionom pločom koja se može slobodno kretati duž aksijalnog smjera. Zbog klinastog spoja, on će se okretati s pogonskim vratilom. Pogonjena frikciona ploča i pogonska frikcijska ploča naizmjenično su naslagani, a konveksni dio vanjskog ruba zaglavljen je u čahuri koja je pričvršćena za pogonski zupčanik, tako da pogonjena frikcijska ploča može pratiti pogonski zupčanik i ne treba se okretati kada se pogonsko vratilo okreće. Kada je zavojnica pod naponom, frikcijska ploča se privlači željeznom jezgrom, armatura se također privlači i svaka frikcijska ploča je čvrsto pritisnuta. Oslanjajući se na trenje između glavne i pogonjene frikcijske ploče, pogonski zupčanik se okreće s pogonskim vratilom. Kada je zavojnica bez napona, spiralna opruga instalirana između unutarnje i vanjske frikcijske ploče vraća armaturu i frikcijske ploče, a spojka gubi funkciju prenosa obrtnog momenta. Jedan kraj zavojnice prima istosmjernu struju kroz četku i klizni prsten, a drugi kraj može biti uzemljen.
Prednosti elektromagnetske spojke su mala veličina, veliki obrtni moment prenosa, prikladan rad, fleksibilan rad, relativno stabilan i brz način kočenja i jednostavan za ugradnju u mehaničku opremu kao što su alatni strojevi.

Blokada kočnice vitla

Održavanje:
U procesu dizajniranja dizalice potrebno je izbjeći pojavu poremećaja žičanog užeta i grizenja užeta. Predlaže se dizalica sa rasporedom bregastog užeta. Bubanj je ključna komponenta dizajna. Tradicionalna metoda dizajna uglavnom se temelji na iskustvu. debljina.
Motor je važan dio dizalice, a ujedno je i najskuplji dio dizalice. Ako je oštećen, troškovi popravka ili zamjene bit će vrlo visoki. Dakle, ovdje da podsjetimo kupce da dobro paze na motor dizalice ili vitla. Metode održavanja su sljedeće:
1. Radno okruženje uvijek treba održavati suvim, površina motora održavati čistom, a ulaz zraka ne smije ometati prašina, vlakna itd.
2. Kada toplinska zaštita motora i dalje djeluje, treba utvrditi da li kvar dolazi od motora ili je preopterećenje ili je postavka vrijednosti zaštitnog uređaja preniska. Nakon uklanjanja kvara, može se pustiti u rad.
3. Motor bi trebao biti dobro podmazan tokom rada. Generalni motor radi oko 5000 sati, odnosno mast treba dodati ili zamijeniti. Kada se ležaj pregrije ili se podmazivanje pogorša tokom rada, hidraulički pritisak treba na vrijeme zamijeniti. Prilikom zamjene masti uklonite staro ulje za podmazivanje i očistite utore za ulje na ležaju i poklopcu ležaja benzinom, a zatim ispunite 1/2 šupljine između unutarnjeg i vanjskog prstena ležaja ZL-3 na bazi litijuma. mast (za 2 pola) I 2/3 (za 4, 6 i 8 stupova).

Blokada kočnice vitla
4. Kada životni vijek ležaja završi, vibracije i buka motora znatno će se povećati. Kada radijalni zazor ležaja dosegne sljedeću vrijednost, ležaj treba zamijeniti.
5. Pri rastavljanju motora, rotor se može izvaditi s kraja produžetka osovine ili neizduženog kraja. Ako nije potrebno ukloniti ventilator, prikladnije je izvaditi rotor s nastavka koji nije osovina. Pri izvlačenju rotora iz statora, spriječite oštećenje namotaja ili izolacije statora.
6. Prilikom zamjene namota, morate zapisati oblik, veličinu, broj zavoja, mjerač žice itd. Originalnog namotaja. Kada izgubite ove podatke, trebali biste zatražiti od proizvođača da promijeni izvorni namot dizajna po volji, što često rezultira jednim ili nekoliko performansi motora. Pogoršavajući se, čak i neupotrebljiv.

Blokada kočnice vitla

Princip kočenja elektromagnetskog vitla:
Kada elektromagnetska zavojnica nije pod naponom, nema privlačenja između jezgara elektromagneta, a kočione pločice vitla zaključane su glavnom osovinom reduktora pod dejstvom pritiska kočne opruge vitla, kočioni nosač je zaključan , a vitlo je zaključano. U miru
Kada je pod naponom, magnetna zavojnica dizalice je aktualna, jezgra elektromagneta se brzo magnetizira i uvlači, pokreće kočnu ruku dizalice kako bi kočna opruga dizalice bila prisiljena, kočna papučica dizalice se otvori, a osovina otpušta se reduktor dizalice Dizalica počinje raditi.

Blokada kočnice vitla

Datum

24 oktobar 2020

Oznake

Blokada kočnice vitla

 Proizvođač zupčanika i električnih motora

Najbolja usluga direktno od našeg stručnjaka za prijenos pogona u vaš pretinac.

Stupiti u kontakt

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Sva prava zadržana.