English English
Zupčasta spojnica

Zupčasta spojnica

Zupčasta spojnica sastoji se od unutarnjeg zupčastog prstena sa istim brojem zubaca i polovine prirubnice prirubnice s vanjskim zubima. Vanjski zubi podijeljeni su u dvije vrste: ravni zubi i bubnjevi. Takozvani bubanj zubi znači da su vanjski zubi napravljeni u sfernu površinu. Središte sferne površine je na osi zupčanika. Bočni razmak zuba je veći od onog kod običnih zupčanika. Omogućava veći kutni pomak (u usporedbi s ravnom spojnicom zuba), što može poboljšati uvjete kontakta zuba, povećati kapacitet prenosa obrtnog momenta i produžiti vijek trajanja. Kada spojnica zupčanika radi, dvije osovine stvaraju relativni pomak, a površine zuba unutarnjih i vanjskih zuba povremeno klize jedna u odnosu na drugu u aksijalnom smjeru, što će neizbježno uzrokovati trošenje i gubitak snage površine zuba. Stoga spojnica zupčanika treba biti dobro podmazana i zapečaćena. Rad pod državom.

 Zupčasta spojnica

Zupčasta spojnica je vrsta uklonjive krute spojnice. Koristi unutarnju i vanjsku mrežicu zuba kako bi ostvario prijenos obrtnog momenta i rotacijsko kretanje između dvije polovice spojnice. Pogodan je za spajanje dvaju koncentričnih vratila i ima učinak kompenzacije relativnog pomaka dva vratila. Njegova struktura prikazana je na slici 1. Zupčasta spojnica sastoji se od glavnih dijelova poput unutarnjeg prstena zupčanika, čahure osovine zupčanika i krajnjeg poklopca. Generalno se mogu integrirati poklopac male spojnice zupčanika male veličine i unutrašnji prsten zupčanika.

Zupčaste spojnice se široko koriste u raznim mašinskim industrijama poput metalurgije, rudarstva, dizanja i transporta, nafte i brodogradnje zbog svoje kompaktne strukture, velike nosivosti, širokog raspona radnih brzina i pouzdanog rada.

Zupčasta spojnica

karakteristike:
Zupčaste spojnice imaju male radijalne dimenzije, veliku nosivost i dugo se koriste za prijenos vratila u uvjetima male brzine i teških uvjeta. Visoko precizne i dinamički uravnotežene spojnice zupčanika mogu se koristiti za brzi prenos, poput osovine dalekovoda gasne turbine. Budući da je kutna kompenzacija spojnica zupčanih zupčanika veća od kompenzacije ravnih spojnica, spojnice zupčanih zupčanika se široko koriste u zemlji i inostranstvu. Ravne spojnice su zastarjeli proizvodi. Neobvezno.
Uobičajene spojnice na tržištu uključuju zupčaste spojnice opšte strukture, spojnice zupčanika, najlonske spojnice i tako dalje. Među njima postoje mnoge vrste spojnica bubnjastih zupčanika i one se široko koriste.

Zupčasta spojnica

Klasifikacija i karakteristike:
Zupčaste spojnice mogu se podijeliti u tri vrste prema različitim aksijalnim profilima zubaca vanjskih čahura zupčanika, i to ravne spojnice, spojnice bubnjastih zupčanika i posebne spojnice zupčanika. Bez obzira na vrstu, prstenasti zupčanik i unutarnji zupčanik s evolventnim cilindrom su isti, osim razlike u odabiru koeficijenta zračnosti glave zuba zupčanika.
Aksijalni zglobni zupčanik vanjske čahure zupčanika spojnice zupčanika može se obraditi u dvije vrste linearnog i kružnog oblika luka, a indeksni krug i krug korijena zuba su ravne linije. Oblik mreže ove spojnice je postepeno Mreža unutarnjih i vanjskih zuba otvorenog cilindričnog zupčanika je potpuno ista. Povećavanjem bočnog zazora unutarnjeg i vanjskog zuba nadoknađuje se relativni pomak između dva vratila, ali je iznos kompenzacije ograničen.
Vrh zuba vanjske čahure zupčanika spojnice zupčanika bubnja obrađuje se u luk, odnosno zubna ploča obrađuje u sfernu površinu. U presjeku središnje ravnine zuba i tangente na površinu cilindra koraka, zubi čine oblik bubnja, takozvani spoj bubnja.

Zupčasta spojnica

Karakteristike zupčaste spojnice su:
1. Velika nosivost, izračunata snagom na savijanje, pod istim uslovima, obrtni momenat koji prenosi spojnica zupčastog zupčanika povećava se za 15-30%;
2. Struktura je razumna, a performanse pouzdane. Budući da je strana zuba u obliku bubnja, kontakt osi se poboljšava pod određenim kutnim uvjetima, smanjujući na taj način kontaktno naprezanje i eliminirajući koncentraciju opterećenja na kraju zuba navojne spojnice. Uklonite istiskivanje ivica i poboljšajte radne performanse.
3. Dobra izvedba kompenzacije. Profil zuba vanjske čahure zupčanika je u obliku bubnja, što povećava dopušteno relativno odstupanje dviju spojenih osovina. Dopušteni kut nagiba može doseći i do 6 stepeni, a obično se preporučuje 1.5 ° 2.5 XNUMX °.

Zupčasta spojnica

Uzroci kvara spojnice zupčanika uglavnom uključuju sljedeća dva aspekta: 1. Nedovoljno ulja ili nedostatak ulja u spojnici pribora za dizanje. Ili nepravilna upotreba masti može rezultirati kalcifikacijom masti, što rezultira nemogućnošću podmazivanja između površina zuba ili lošim podmazivanjem, što rezultira ozbiljnim trošenjem površine zuba. Metoda tretmana: Sve dok se zamijeni nova mast, kvalificirano ulje za ulje ubrizgava se prema rasporedu kako bi se spriječilo istjecanje ulja, a količina ulja može se izbjeći.
kvar:
1. Površina zuba spojnice zupčanika je ozbiljno oštećena.
2. Aksijalni pomak zupčastog prstena spojnice zupčanika je velik i ne može se čak ni umrežiti.
3. Spojka zupčanika ima slomljene zube.
4. Vijak na spojnici zupčanika je slomljen

Zupčasta spojnica

Zupčasta spojnica

Podmazivanje spojnice zupčanika:
Zupčaste spojnice su uobičajeni mehanički dijelovi koje reduktori prijenosnika koriste za prijenos obrtnog momenta. Sastoji se od dva dijela, pogonskog vratila i pogonskog vratila. Opća pogonska mašina je pomoću nje uglavnom povezana sa radnom mašinom. Kada je spojnica zupčanika opterećena, površina zubaca zupčanika stvara toplinu trenja uslijed laganog povratnog gibanja, posebno u uvjetima velikih brzina. Ako spojnica zupčanika nije pravilno podmazana, površina zuba će se brzo istrošiti ili čak zalijepiti, tako da se uslovi podmazivanja ne smiju zanemariti prilikom dizajniranja.
Općenito postoje tri načina podmazivanja spojnica zupčanika:
1. Podmazivanje skladišta ulja. Podmazujuće ulje se ubrizgava iz mlaznice, a određeni sloj podmazujućeg ulja zadržava se na vanjskom krugu zupčanika zbog centrifugalne sile podmazujućeg ulja tijekom rotacije. Ovim postupkom podmazivanja magazin će ostati u prstenastom zupčaniku, a protok ulja imat će slab učinak odvođenja topline, pa je pogodan samo za prilike s malom snagom i malom brzinom. Takođe postoji i način podmazivanja za skladištenje ulja koji ne teče, a to je ulijevanje masti u unutrašnjost i zatvaranje te redovito pranje.
2. Samo-protočno podmazivanje. Podmazujuće ulje se ubrizgava iz mlaznice, teče kroz zazor zupčanika i istječe iz male rupe na čahuri. Ova metoda podmazivanja uglavnom igra ulogu hlađenja i teško je stvoriti uljni film. Površina zuba troši se brže od sljedećeg jakog podmazivanja.
3. Snažno podmazivanje. Podmazujuće ulje se raspršuje u male rupe na dnu zubaca zupčanika, a ulje ulazi u površinu mrežice pod dejstvom centrifugalne sile da igra ulogu podmazivanja i hlađenja. Ulje istječe s obje strane zuba nakon prolaska kroz mrežnu površinu. Ovom vrstom podmazivanja ulje kontinuirano cirkulira, a spremnik istječe, a ubrizgano ulje za podmazivanje uzrokuje određeni pritisak koji ulazi u površinu mrežice zuba zupčanika pod djelovanjem centrifugalne sile, pa ima bolji učinak podmazivanja i hlađenja, pogodan za velike brzine i za teške prilike.
Gore navedena tri načina podmazivanja spojnica zupčanika imaju svoje prednosti i mogu se odabrati prema različitim reduktorima zupčanika i različitim karakteristikama opterećenja.

Zupčasta spojnica

Zupčasta spojnica

uzrok:
Uklonjiva kruta spojnica koja se sastoji od vanjske čahure s unutarnjim zubima i prirubnicama i unutarnje čahure s vanjskim zubima. Glavčina unutarnje čahure povezana je s pogonskim vratilom i pogonskim vratilom; dvije vanjske čahure pričvršćene su vijcima izvan prirubnice. Prilikom rada, unutarnji i vanjski zubi pokreću mrežu. Unutarnji i vanjski zubi uglavnom usvajaju evolventni profil zuba s uglom pritiska od 20 °, a bočni zazor zuba je veći od onog kod običnih zupčastih parova. Generatrija kruga vanjskog vrha zuba izrađena je u sfernu površinu, a središte sferne površine nalazi se na osi zupčanika, tako da ima karakteristike kompenzacije relativnog radijalnog, aksijalnog i kutnog pomaka dviju osovina osovine. Kako bi se poboljšalo kontaktno stanje zuba i povećala nosivost spojnice, dopušteni relativni kutni pomak dviju osovina može biti zubi u obliku bubnja, odnosno krug koraka i korijen u smjeru širine vanjski zub se mijenja iz pravca u luk kako bi se napravio Poprečni presjek zuba je u obliku bubnja kako bi se smanjile ili izbjegle smetnje površine mrežice i slab kontakt zbog otklona osi. Luk zuba bubnja također se može sastojati od lukova različitih radijusa zakrivljenosti kako bi se dobio profil zuba pogodan za skretanje osi različitih veličina. Spojka zupčanika ima više zuba za rad istovremeno, male veličine, velike nosivosti i pouzdanog rada pri velikim brzinama. Tankoslojna cilindrična spojnica zupčanika sa srednjim zupčanicima može se prilagoditi brzini do 20,000 o / min. Spojke bubnjastih zupčanika široko se koriste u brzim i teškim mašinama. Karakteristike su aksijalnog kretanja, uravnoteženog prijenosa, malog udara i vibracija i male buke. Međutim, tehnologija obrade je složenija, a troškovi veći. Da bi se poboljšale performanse i životni vijek spojnice zupčanika, mora imati dobro podmazivanje u radnim uvjetima. Ako je potrebno, potrebno je usvojiti kontinuirano ubrizgavanje ulja i prisilno podmazivanje.

Zupčasta spojnica

Zupčasta spojnica
Pogreške u vodoravnosti i koaksijalnosti dviju osovina su prevelike, što premašuje raspon koji spojnica može nadoknaditi, što čini zub osovine i unutarnju mrežu zuba pogrešnim, uzrokujući lokalni kontakt i dodatni moment. I ovaj dodatni trenutak može se razložiti u aksijalnu silu. Djelujući na unutarnji zupčasti prsten, veličina ove sile ovisi o veličini odstupanja i proporcionalna je odstupanju. Što je veće odstupanje, veća je sila, a unutarnji zupčasti prsten spojnice za podizanje stvara aksijalni pomak. Ako je pomak prevelik, neće se moći kontrolirati, što će rezultirati ozbiljnim trošenjem zupčanika, pa čak i polomljenim zubima. Unutarnji i vanjski zubi ne mogu se umrežiti dok se ne prenesu. Teško je nositi se s ovom vrstom kvara i treba zaustaviti proizvodnju. To je za ponovno poravnanje, ili poravnavanje bočne strane reduktora ili poravnanje bočne stranice kotura. Prvo saznajte dio s većom pogreškom pomaka, a zatim prvo izmjerite bočni pomak spojnice, odnosno izmjerite razinu i koaksijalnost glavne osovine i razinu i koaksijalnost glavne osovine reduktora, a zatim ponovo pritisnite kvalitetu. Standardno niveliranje kopija može ukloniti kvar. Ako je autor otkrio takve kvarove na licu mjesta, dizalica je JK-25 /. 5Dizalica za namotavanje s jednim užetom, odstupanje koncentričnosti spojnice izmjereno je u to vrijeme 2n, strana reduktora je bila niska, što je prouzrokovalo da spojnica pribora za dizanje ne radi, a osno pomicanje prstena unutarnjeg zupčanika premašilo širina zuba. Ponovno poravnajte reduktor prema standardu kvaliteta. Nakon podešavanja radi normalno i kvar je otklonjen. Pored toga, horizontalnost i koncentričnost dvaju vratila imaju veliku grešku, zbog čega se spojnica okreće na drugačiji način. Razlozi trošenja zupčanika spojnice pribora za dizanje su u osnovi slični. Uz normalnu silu, vijci za povezivanje su podvrgnuti i dodatnim momentima savijanja, što dovodi do njihovog pucanja. To je glavni razlog. Ova vrsta razloga uglavnom se javlja kada je razlika u razini između lijeve i desne strane glavnog vratila reduktora velika. Nadalje, vijci s malim promjerom, nedovoljnom čvrstoćom ili lošim materijalima za vijke također mogu uzrokovati pucanje vijaka.

 

Datum

21 oktobar 2020

Oznake

Zupčasta spojnica

 Proizvođač zupčanika i električnih motora

Najbolja usluga direktno od našeg stručnjaka za prijenos pogona u vaš pretinac.

Stupiti u kontakt

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Sva prava zadržana.