Motor sa zupčanicima sa regulacijom brzine
Motor sa izmjeničnim prijenosnikom s regulacijom brzine je mehanizam za prijenos snage koji koristi pretvarač brzine zupčanika za usporavanje broja okretaja motora (motora) na potreban broj okretaja i dobivanje mehanizma s velikim obrtnim momentom. U mehanizmu za prenos snage i kretanja, opseg primjene reduktora je prilično širok. To se može vidjeti u prenosnom sistemu različitih vrsta mašina, od brodova, automobila, lokomotiva, teških građevinskih mašina, opreme za preradu i automatske proizvodne opreme koja se koristi u mašinskoj industriji, do kućanskih aparata koji su uobičajeni u svakodnevnom životu. , satovi itd. Njegova primjena može se vidjeti od prijenosa velike snage, do malih opterećenja, tačan kutni prijenos može se vidjeti u primjeni reduktora, au industrijskoj primjeni reduktor ima funkciju usporavanja i povećanog momenta. Stoga se široko koristi u reduktoru opreme za pretvorbu broja okretaja i okretnog momenta
Oni su:
Motor sa zupčanicima sa regulacijom brzine
1. Smanjite brzinu i istovremeno povećajte izlazni zakretni moment. Omjer izlaznog zakretnog momenta množi se s izlazom motora i omjerom smanjenja, ali treba imati na umu da se nominalni moment reduktora ne može premašiti.
2. Usporavanje smanjuje i inerciju opterećenja, a smanjenje inercije kvadrat redukcijskog omjera. Možete vidjeti da generalni motor ima inercijsku vrijednost.
Osnovna konstrukcija motora sa izmjeničnom brzinom od aluminijske legure serije RV sa regulacijom brzine sastoji se uglavnom od pužnog zupčanika, osovine, ležaja, kutije i pribora. Može se podijeliti u tri osnovna strukturna dijela: kutija, pužni prijenosnik, kombinacija ležajeva i osovina. Kutija je osnova sve dodatne opreme u motoru sa izmjeničnim prijenosnikom s regulacijom brzine. Važan je dio koji podupire nepomične dijelove osovine, osigurava ispravan relativni položaj dijelova mjenjača i podupire opterećenje koje djeluje na reduktor. Glavna funkcija pužnog zupčanika je prijenos gibanja i snage između dvije raspoređene osovine. Glavna funkcija ležaja i osovine je prijenos snage, rad i učinkovitost.
Dodatna oprema motora sa izmjeničnim prijenosnikom s regulacijom broja okretaja objašnjena je kako slijedi:
Kućište: aluminijska legura (okvir: 025-090) lijevano željezo (okvir: 110-150);
Crv: 20Cr čelik. Tretman uz pomoć ugljika i dušika (preostala tvrdoća površine zuba HRC60 nakon završetka brušenja, debljina tvrdoće veća od 0.5 mm);
Crv zupčanik: posebna konfiguracija nikl-bronza otporna na habanje;
Čep za ulje / ventilator, koji se uglavnom koristi za ispuštanje plina u motor izmjeničnog motora sa kućištem za kontrolu brzine;
Krajnji poklopac je podijeljen na veliki krajnji poklopac i mali krajnji poklopac. Krajnji poklopac je osovinski položaj fiksirane osovine osovine i podvrgnut je aksijalnom opterećenju, a oba kraja otvora sjedala ležaja su zatvorena poklopcem ležaja;
Uljna brtva se uglavnom koristi za sprečavanje istjecanja ulja za podmazivanje unutar šasije i poboljšanje vremena upotrebe maziva;
Čep za ispuštanje ulja, koji se uglavnom koristi za ispuštanje prljavog ulja i čišćenje prilikom zamjene ulja za podmazivanje;
Poklopac ulja / oznaka ulja, uglavnom se koristi za promatranje da li je ulje u motoru izmjeničnog ventila sa kontrolom brzine na nivou
