Istraživanje za smanjenje ie3 motora u Indiji.
Novo izdanje IEC60034-30 „Klase efikasnosti jednobrzinskih, trofaznih, kavezno-indukcijskih ie3 motora u Indiji propisuju nivo efikasnosti elektromotora. Nove metode određivanja gubitaka i efikasnosti iz ispitivanja, a posebno opisivanje mjera za Opisano je smanjenje gubitaka elektromotora novim metodama za određivanje gubitaka i efikasnosti iz ispitivanja.
Svrha ovog članka je dizajniranje elektromagnetnog modela za trofazni asinhroni motor premium efikasnosti (IE3), nazivne snage 7.5 kW, 1000 o/min jednoslojnih namotaja, dizajniranog i proizvedenog kao prototip od strane kompanije Electroprecizia Electrical Motors sa sjedištem u županiji Brašov, Rumunija.
Pokretna opruga za rekuperaciju energije za mašinu za pranje veša dizajnirana je uglavnom uključujući spiralnu oprugu, kvačilo sa čegrtaljkom, novo kvačilo zupčanika i druge komponente. Program je da smo pohranili mehaničku energiju sa spiralnom oprugom kada je mašina za pranje veša (anti) da koči i usporava, a koristimo je dok je mašina za pranje veša anti(pozitivna) za pokretanje ili ubrzanje.
Da bi se oslabio dodatni obrtni moment i buka uzrokovana harmoničkim poljem utora, asinhroni motori s kaveznim kavezom sa zakošenim šipkama rotora široko se koriste u malim i srednjim kaveznim asinkronim motorima. Međutim, kod nagnutog rotora, distribucija osnovnih polja duž aksijalnog smjera je neujednačena, što može uzrokovati veće zasićenje jezgre i veće gubitke željeza. Nadalje, međušipke ili poprečne struje također se proizvode neizolacijom između šipki rotora i laminiranih čelika, što također dovodi do značajnog gubitka viška, posebno za male i ie3 motore u Indiji. Zbog toga je neophodno eliminisati uticaj nagnutih rotora na gubitke motora. U ovom aspektu je predstavljena metoda projektovanja neiskrivljenih rotorskih šipki za kavezne asinhrone motore, u kojoj su asimetrične ravne rotorske šipke usvojene kako bi se oslabilo harmonično polje utora, au isto vrijeme, višak gubitaka uzrokovan poprečnim strujama može također treba izbjegavati. Stoga je korisno dizajnirati male i srednje asinhrone motore s vrhunskom efikasnošću IE3 nivoa.
U Velikoj Britaniji se procjenjuje da električni motori predstavljaju gotovo dvije trećine industrijske potrošnje električne energije. Međutim, prema GAMBICA-i, ako bi se promjenjiva kontrola brzine dodala motorima relevantnih aplikacija koje je trenutno ne koriste, mogla bi se postići ušteda od oko 25,000 GWh energije (otprilike proizvodnja 6,000 srednjih vjetroturbina) uz odgovarajuću smanjenje emisije CO2. To je cilj direktive EU o energetskim proizvodima (ErP). Istraživanje za smanjenje ie3 motora u Indiji.U tom kontekstu, propis o komisiji za motore 640/2009/EZ propisuje minimalne klase efikasnosti za trofazne niskonaponske asinhrone motore. Na snagu je stupila prva faza uredbe, koja propisuje klasu efikasnosti IE2 kao minimum za nove motore.
U ovoj studiji izvršena je komparativna analiza pokazatelja potrošnje električne energije i emisije CO2 za četveropolne asinhrone motore (IM) klasa efikasnosti IE3 i IE4 nazivne snage 2.2–200 kW u pumpnoj jedinici s promjenjivom brzinom. Osim toga, evaluirani su inovativni IE4 sinhroni reluktantni motori (SynRMs) napajani konverterom. Poređenje je izvedeno iz specifikacija proizvođača za sisteme pogona na snagu (PDS) pri različitim brzinama rotacije i opterećenjima. Rezultati su pokazali da su indikatori emisije za motore klase IE3 bili znatno lošiji u odnosu na motore klase IE4 za niske snage, koji čine veliku većinu elektromotora u upotrebi. Ovo opravdava proširenje obaveznog raspona snage za IE4 motore na najmanje 7.5–200 kW ili čak 0.75–200 kW, jer će dramatično doprinijeti postizanju novih ambicioznih ciljeva za smanjenje emisije gasova staklene bašte. Osim toga, demonstrirane su operativne prednosti IE4 SynRM u odnosu na IE4 IM, kao što su njihov jednostavniji dizajn i tehnologija proizvodnje po uporedivoj cijeni.
Moderni sinhroni reluktantni motori omogućavaju poboljšanje energetske efikasnosti mnogih industrijskih aplikacija. Novi standardi definišu pet klasa energetske efikasnosti za elektromotore, od IE1 do IE5. U ovom radu razmatraju se pitanja vezana za matematičko modeliranje i ispitivanje bezmagnetnog sinhronog reluktantnog motora najviše energetske efikasnosti klase IE5. Predloženi matematički model omogućava izračunavanje faktora efikasnosti, faktora snage, talasanja momenta, gubitaka namotaja u magnetnim jezgrama statora i rotora i drugih radnih karakteristika rada sinhronog reluktantnog motora u različitim režimima rada. Motor je testiran na ispitnom stolu, koji je uključivao direktna mjerenja obrtnog momenta. Korišteni su termoparovi i mjerenja su vršena u stacionarnom termičkom režimu da bi se pronašla temperatura namotaja. Tijelo prototipa sinhronog reluktantnog motora ima iste dimenzije i visinu ose rotacije kao tijelo ie3 motora u Indiji iste snage.
Zbog različitih standarda snage širom svijeta, poduzeća za izvoz motora i građevinskih strojeva teže dizajniraju i upravljaju proizvodnjom, što povećava troškove. Ako je u skladu sa međunarodnim standardima IE3, proizvodi seriju ultra efikasnih motora, napajanje u skladu sa svjetskim standardima, a da pritom ne mijenja veličinu i težinu, bez povećanja troškova proizvodnje, pogodan izvoz motora u svijet, posebno obezbjeđivanjem mašina i inženjering koji podržava izvoz u svijet velika pogodnost. Ovaj članak opisuje univerzalnu metodu projektovanja motora za frekvenciju i napon, kao i korištenje ove metode za dizajniranje podataka proračuna motora ultra visoke efikasnosti i podataka o testiranju prototipa. Podaci proračuna i podaci o tipskim ispitivanjima pokazuju da je moguće da je isti motor u osnovi nepromjenjiv prema standardima snage svih zemalja svijeta.
Državni i komunalni programi energetske efikasnosti su kroz istoriju podržavali postepeno efikasnije indukcione motore opšte namene kao meru za postizanje ciljeva uštede energije. Vremenom su federalni minimalni standardi efikasnosti podignuti na nivo premium efikasnosti(R) ie3 motora u indijskim specifikacijama i koristi od administriranja programa za malo efikasnije motore više ne nadmašuju troškove. Motori sa naprednom tehnologijom, kao što su motori s permanentnim magnetom (PMAC), mogu administratorima programa pružiti priliku da nastave da bilježe značajne uštede energije iz programa motora. Testovi na klupi i na terenu motora s trajnim magnetom male konjske snage, prema CSA 838-13 ili ulaznom -izlazni model iz IEC 60034-2-1 i IEEE 112, pokazuje da su 2%-26% efikasniji od indukcionog motora iste veličine u istom opsegu radnog opterećenja. Tipično, što je manje opterećenje ili brzina motora, to je veći procenat uštede energije. Testovi pokazuju uštedu energije zahvaljujući tehnologiji motora PMAC.
Nedavno je ubrzana ušteda energije poboljšanjem efikasnosti motora i usvajanjem sistema kontrole promenljive brzine. Fuji Electric je razvio motor integriran u inverter, koji uključuje funkcije invertera u motor. Pored usvajanja visokoefikasnog motora, rad sa promenljivom brzinom sa inverterskom kontrolom postiže značajan efekat uštede energije. Štaviše, inkorporacijom se postiže smanjenje broja zaposlenih. Efekat uštede energije iznosi smanjenje od 45% (1,923 kWh godišnje) u odnosu na standardne motore sa IE1 klasom efikasnosti i 43% (1,742 kWh godišnje) u poređenju sa IE3 "Premium Efficiency Motors".
Standardi visoke efikasnosti se polako uvode, a nivoi efikasnosti IE3 uskoro postaju obavezni u mnogim zemljama; Nivoi efikasnosti IE4 se razvijaju za buduću implementaciju. U ovom radu je dat pregled standarda IE 60034-30 koji pokriva standardne indukcione motore sa linijskim startom. Istraživanje za smanjenje ie3 motora u Indiji.Razmatraju se neke dizajnerske tehnike koje se mogu koristiti za povećanje efikasnosti kako bi se zadovoljili IE4 standardi. Ovaj standard je sada zamijenjen standardom IE60034-30-1 koji se proširuje na druge motore za pokretanje linije, a također se uvodi IE 60034-30-2 da pokrije pogone s promjenjivom brzinom kako bi se pozabavila razvojnom tehnologijom. Zaključak je da su IE4 standardi dostupni, ali je potreban pažljiv dizajn da se to postigne.
U posljednjih nekoliko godina nametnuti su novi zahtjevi efikasnosti indukcionih motora. Stoga su proizvođači električnih mašina morali redefinirati kriterije dizajna kako bi smanjili gubitke u cilju postizanja vrijednosti efikasnosti utvrđenih kategorijama standarda IE2 i IE3 prema IEC-u. S obzirom da se u bliskoj budućnosti očekuje povećanje potražnje u pogledu efikasnosti (kategorije IE4 i IE5), bilo bi prikladno tražiti nove alternative za dalje smanjenje gubitaka u asinhronim motorima. U ovom radu se proučava mogućnost upotrebe magnetnih klinova u asinhronim motorima sa poluzatvorenim prorezima. Ova strategija omogućava smanjenje gubitaka bakra i jezgra, čime se povećava efikasnost motora. Studija analizira motore male snage i razmatra različite permeabilnosti i geometrije za magnetne klinove. Osim toga, fokusira pažnju na startni moment i struje. Konačno, predstavljena je eksperimentalna validacija pomoću 3-polnog indukcionog motora IE380 klase 4-V od 2 kW.
Globalni proces harmonizacije standarda elektromotora najvažniji je za napredak u globalnoj trgovini sa Premium Efficiency motorima (IE3) i energetski efikasnim motornim pogonskim sistemima u pumpama, ventilatorima i kompresorima, te industrijskom rukovanju i preradi. Standardi uključuju ispitivanje energetske efikasnosti, oznake i klase efikasnosti, kao i postavljanje obaveznih zahtjeva za performanse. Izvještava se o napretku sa politikom ekodizajna u Evropi koja se pridružila svijetu zemalja s minimalnim standardima energetske učinkovitosti (MEPS) od 2011. godine, dok su druge zemlje poput SAD-a, Kanade i Meksika nadogradile svoje postojeće obavezne zahtjeve do kraja 2010. kako bi dostigle IE3. Evropa je takođe počela da uvodi standarde performansi sistema za ventilatore i pumpe.
Snažne politike energetske efikasnosti se usvajaju u mnogim zemljama kako bi se postigla smanjenje potrošnje energije u električnim motorima. Poboljšanja u dizajnu, procesima i uvođenju novih tehnologija doprineli su prodoru različitih klasa efikasnosti, od IE1 do IE4, pri čemu je IE4 najefikasniji. Dato je poređenje između asinhronih motora klasa IE2, IE3 i IE4, kako bi se procijenile performanse ovih tehnologija u prisustvu petog i sedmog harmonika. Rezultati pokazuju da IE4 Super Premium motor, ima niže vrijednosti struje i temperature, ali pokazuje nelinearne karakteristike.
Globalni energetski sistemi prolaze kroz proces tranzicije ka obnovljivim izvorima energije i praksi energetske efikasnosti. Indukcijski motori igraju važnu ulogu u ovom procesu transformacije energije jer se široko koriste kao industrijska opterećenja, što predstavlja više od 53% globalne potrošnje energije. Sa sve više zemalja koje usvajaju minimalne standarde energetskih performansi kroz efikasnije asinhrone motore, poređenja između ovih novih tehnologija u prisustvu električnih smetnji moraju se sistematski evaluirati prije usvajanja politike zamjene u industriji. Istraživanje za smanjenje ie3 motora u Indiji.U tom cilju, ovaj rad predstavlja komparativnu analizu uticaja harmonijskih napona na performanse i porast temperature elektromotora klasa IE2, IE3 i IE4 u istim uslovima rada s obzirom na buduće zamjene. Rezultati pokazuju da pod idealnim radnim uslovima motor sa permanentnim magnetom klase IE4 ima bolje performanse u smislu potrošnje i temperature, ali ima nelinearne karakteristike.
Godišnje se u svijetu proda više od 30 miliona elektromotora, au posljednjih 20 godina pojava efikasnijih elektromotora rezultirala je zamjenom više od 70% instaliranih starih motora. Proizvođači predstavljaju nove tehnologije kao zamjenu za asinhroni motor s kaveznim kavezom (SCIM). S obzirom na ovaj scenario, potrebno je provesti studije kako bi se analizirale performanse ovih motora u istim radnim uvjetima kako bi se znale njihove glavne prednosti i nedostaci. Ovo istraživanje predstavlja poređenje performansi elektromotora klasa IE2, IE3 i IE4 u prisustvu naponske neravnoteže (VU) sa podnaponom i prenaponom. Rezultati pokazuju da ne samo postotak neuravnoteženosti utječe na performanse motora, već i na veličine prisutnih napona. VU također rezultira povećanjem harmonika prisutnih u svakom motoru, uglavnom u hibridnom motoru s permanentnim magnetom, koji predstavlja nelinearne karakteristike.
Motori veće efikasnosti (IEC klasa IE3/IE4) ušli su na tržište kao rezultat svjetskih propisa o energetskoj efikasnosti. Električno ponašanje ovih motora je drugačije s tipično većim udarnim strujama i strujama blokiranog rotora. U nekim slučajevima može doći do problema s drugim komponentama instalacije. U ovom radu istražujemo potencijalne probleme u vezi sa direktnim startovanjem. Dajemo pregled rada koji se obavlja u tehničkim komitetima za standardizaciju na prilagođavanju standarda sklopnih uređaja i motora. Na kraju dajemo smjernice za dizajn energetski efikasnog i robusnog sistema motora.
Optimalni dizajn premium efikasnosti (IE3) kaveznog indukcionog motora korištenjem radijalnog skaliranja, aksijalnog skaliranja i premotavanja postojećeg 4-polnog motora visoke efikasnosti (IE4) od 2 kW. Faktori skaliranja su definisani za sve parametre ekvivalentnog kola i uzimaju u obzir uticaj zasićenja na glavne induktivnosti curenja u svim radnim tačkama. Optimalni faktori skaliranja određuju se korištenjem algoritma optimizacije diferencijalne evolucije s minimalnim volumenom hrpe željeza definiranom kao funkcija troškova.
Dat je pregled glavnih karakteristika motora koje utiču na postavke zaštitnih uređaja, ukazujući na ključne razlike između trofaznih direktno-on-line (DOL) motora različitih klasa efikasnosti. Rezultati eksperimentalnih ispitivanja i simulacija prikazani su i razmotreni u okviru zaštite motora od preopterećenja, kratkog spoja, strujnog debalansa i blokiranog rotora, za 7.5 kW, četveropolni, IE2 i IE3 klase vjeverice -kavezne asinhrone motore (SCIM) i za motore sa trajnim magnetom (LSPM) klase IE4, nudeći važne podatke vezane za njihovo električno i termalno ponašanje. Dva komercijalna digitalna termo-magnetna zaštitna uređaja motora, čiji su termički modeli dizajnirani za motore klase IE1 i IE2, ocjenjuju se u smislu efikasnosti rada testiranih motora. Ovaj rad je važan za industriju zbog značajnog prodora asinhronih motora klase IE3, kao i zbog nedavnog uvođenja na tržište asinhronih motora i LSPM klase IE4.
Kao što je poznato, asinhroni motori sa kaveznim rotorom klasifikovani su prema IEC 60034-30:2008 u tri klase efikasnosti: a. Standardna efikasnost IE1; b. Visoka efikasnost IE2; c. Premium efikasnost IE3. Prema zahtjevima ekodizajna, od 01.01.2015. odnosno 01.01.2017. motori ne smiju biti manje efikasni od nivoa efikasnosti IE3. Proizvođači motora su dužni da se pridržavaju ovog zahtjeva, razvijajući IE3 varijantu. Ovaj rad se odnosi na način izvođenja ovih motora, na primijenjena tehnička rješenja i dobijene rezultate.
Nepromišljena i automatska zamjena standardnih motora sa IE2 i IE3 motorima može imati potencijalno ozbiljne, neželjene i nenamjerne nuspojave. Ako se ovo ne uzme u obzir u dizajnu sistema, poboljšanje energetske efikasnosti od 1% samo na motoru može dovesti do stvarnog povećanja ukupne potrošnje energije sistema. Glavna poruka ovog rada je da kada se gleda na optimizaciju uštede energije i efikasnosti nikada ne treba gledati samo na specifičnu efikasnost jedne stavke sistema (npr. elektromotora kao što je to obično slučaj), već uvijek na efikasnost. , i potrošnja energije, cijelog sistema. Električna mašina/motor o kojoj se govori u ovom radu odnosi se na AC indukcione mašine.
Komparativna analiza potrošnje energije elektromotora od 2.2 kW različitih tipova i klasa energetske efikasnosti u elektro pogonu pumpne jedinice sa prigušnom regulacijom u sistemu vodosnabdijevanja. Razmatrani su sinhroni sinhroni motori s permanentnim magnetom sa linijskim startom IE4 klase energetske efikasnosti i asinhroni motori klasa energetske efikasnosti IE4 i IE3 različitih proizvođača (IE4 i IE3 su oznake klasa energetske efikasnosti elektromotora prema IEC 60034-30- 1 standard). Potrošnja energije pri promjeni hidrauličkog opterećenja pod tipičnim radnim ciklusom izračunata je na osnovu podataka s natpisne pločice pumpe i elektromotora. Razvijena metoda pokazuje da odabir elektromotora na osnovu IE klase energetske efikasnosti prema standardu IEC 60034-30-1 (tj. na osnovu efikasnosti pri nazivnom opterećenju) možda neće obezbijediti minimalnu potrošnju energije pumpne jedinice promjenjivog protoka preko tipičan radni ciklus.
Motori vrhunske efikasnosti (IEC IE3 klasa) sada su obavezni u Sjevernoj Americi. Super-Premium (IEC IE4 klasa) i IE5 Ultra-Premium klase efikasnosti definisane su u drugom izdanju standarda IEC 60034-30. Za aplikacije sa fiksnom brzinom sa startom na liniji, Super-premium IE4-klasa line-Start motori sa trajnim magnetom i kavezni indukcioni motori su novi ulazak na tržište industrijskih motora. Za aplikacije s promjenjivom brzinom, sinhroni motori s promjenjivom relukcijom IE4 klase također su novi ulazak na tržište. Za raspon niske snage, prelazak sa klase IE4 na IE5 klasu može zahtijevati odmak od tehnologije indukcionog motora radijalnog fluksa na tehnologiju permanentnog magneta i reluktancije, bilo korištenjem magneta rijetkih zemalja ili feritnih magneta. U ovom radu je prikazana analiza efikasnosti najboljih dostupnih elektromotora i novih tehnologija motora, kao što su sinhroni motori s permanentnim magnetom aksijalnog protoka.
Ovaj članak predstavlja nedavni tehnološki napredak proizvodnje bakrenih rotora kroz tehnike tlačnog livenja, što pruža jednostavno i praktično sredstvo za ekonomičnu proizvodnju velikih razmera efikasnih i ultra-efikasnih asinhronih motora. Takođe ilustruje primere upotrebe rotora od livenog bakra za proizvodnju visoko efikasnih jednofaznih motora, kao i visoko efikasnih motora na IE3 i IE4 nivoima efikasnosti i analizira tehničke karakteristike motora sa rotorom od livenog bakra.
Dizajn i simulacija 15 kW, 2 pola, 50 Hz, trofaznog indukcionog motora za postizanje nivoa efikasnosti IE4 prema definiciji Međunarodne elektrotehničke komisije (IEC). Za postizanje veće efikasnosti, motor je dizajniran, optimizovan i simuliran sa bakrenim rotorom od livenog pod pritiskom i električnim čelikom sa malim gubicima. Metoda simulacije je prvo potvrđena poređenjem sa rezultatima ispitivanja standardnog IE3 motora. Isti simulirani model je uzet kao referenca za dizajn IE4 motora. Ovo dizajnersko rješenje koje ima IE4 efikasnost postiže se bez promjene geometrije statora i veličine okvira.
Motori vrhunske efikasnosti su sada obavezni u Sjevernoj Americi, ali se uvode nove klase veće efikasnosti. Motori IE4 Super-premium klase efikasnosti su već dostupni na tržištu, a razmatra se i nova IE5 Ultra-premium klasa efikasnosti. Unutar IE4 Super-Premium klase, motori s trajnim magnetom (LSPM) su novi ulaz na tržište industrijskih motora. Njegove performanse u stabilnom stanju su izvanredne, ali, kao iu svim tehnologijama, postoje neki povezani problemi, kako za naknadnu ugradnju, tako i za nove aplikacije. Efikasnost LSPM-a se može mjeriti prema ulazno-izlaznoj (ili direktnoj) metodi specificiranoj u standardima IEEE 112 ili IEC 60034-2-1, ali, ako gubitke treba razdvojiti, na primjer kako bi se omogućila pravilna korekcija temperature, važno je procijeniti da li se navedene metode ispitivanja mogu primijeniti na ovu vrstu stroja. Zbog značajne promocije i prodora pogona s promjenjivom brzinom (VSD) u industrijskim motornim sistemima, tolerancija motora i ograničenja rada za takve uređaje su ključni aspekti.
Kao što je poznato, asinhroni motori sa kaveznim rotorom klasifikovani su prema IEC 60034-30:2008 u tri klase efikasnosti: a. Standardna efikasnost IE1; b. Visoka efikasnost IE2; c. Premium efikasnost IE3. Prema zahtjevima ekodizajna, od 16. juna 2011. motori ne smiju biti manje efikasni od nivoa efikasnosti IE2. Proizvođači motora su dužni da se pridržavaju ovog zahtjeva, razvijajući IE2 varijantu. Ovaj rad se odnosi na način izvođenja ovih motora, na primijenjena tehnička rješenja i dobijene rezultate.
Cilj ovog rada je analiza buke i grijanja koje proizvodi trofazni asinhroni motor, snage 11kW, 1000 o/min, jednostavnih slojnih namotaja koje proizvodi kompanija Electroprecizia Sacele iz okruga Brašov, Rumunija. Izabran je za ovaj motor znajući da će od 2015. godine biti usvojen standard IEC 60034-30 IE3 kategorija koja predviđa ograničenja buke, kao i granice efikasnosti za ove asinhrone motore. Za simulaciju magnetnog šuma korišćen je Flux 2D program konačnih elemenata, a termalna mjerenja su vršena pomoću fiksnih termalnih kamera.Istraživanje za smanjenje ie3 motora u Indiji. Mjerenja šuma (u audio spektru) vršena su u poluanehogenoj komori preduzeća koje je proizvodilo asinhroni motor. U cilju analize funkcionisanja u režimu promenljive brzine razmatrano je napajanje motora preko invertera (promenljiva frekvencija-promenljiva brzina) i direktno iz mreže. U simulaciji magnetnog šuma uzet je u obzir i prelazni režim, koji se javlja pri startovanju motora.
Jednofazna faza je jedan od glavnih uzroka kvarova motora u industriji. Tržište električnih motora se brzo mijenja zbog minimalnih standarda energetskih performansi koji se usvajaju širom svijeta. U velikom broju slučajeva, posebno kada su originalni stari motori naknadno opremljeni motorima viših klasa efikasnosti, odgovarajući uređaji za zaštitu od preopterećenja nisu pravilno podešeni/konfigurisani ili nadograđeni/zamijenjeni. U ovom radu dat je pregled zaštitnih uređaja motora i glavni rezultati eksperimentalnog istraživanja ponašanja pet trofaznih 7.5-kW, 400-V, 50-Hz, 4-polnih motora, odnosno četiri kavezna motora. asinhroni motori uključujući IE1, IE2/EPAct, IE3/NEMA Premium i IE4/Super Premium klase efikasnosti i jedan trajni magnet za pokretanje linije IE4 klase, pod jednofaznim napajanjem pri praznom hodu, zaključanom rotoru i djelomičnom opterećenju , su predstavljeni. Na osnovu dobijenih rezultata može se zaključiti da su moderni komercijalni termički releji za preopterećenje ili termo-magnetski prekidači općenito u stanju zaštititi motore na linijski pogon od jednofaznosti.
Uredba Komisije EU (EC) br. 640/2009, Zahtjevi ekodizajna za električne motore je na snazi od juna 2011. Ova uredba nameće obaveznu minimalnu efikasnost za mnoge tipove trofaznih, niskonaponskih električnih indukcionih motora. Ove nove generacije motora imaju mnogo veće startne struje, koje zahtijevaju veći uklopni kapacitet i strujni kapacitet daleko iznad trenutnog standarda IEC 60947. Ovaj trend će biti pojačan dodatnim promjenama unutar standarda motora IEC 60034 i daljim inicijativama za ekodizajn u budućnosti . Promijenjeno ponašanje pri pokretanju i radu IE2, IE3 i IE4 motora je kvantificirano. To dovodi do povećanih zahtjeva u pogledu operacija sklapanja i prekida, kao i izdržljivosti. Kako bi se osigurala odgovarajuća funkcionalnost u praktičnoj upotrebi, potrebno je poboljšati koncepte dizajna, dinamičko ponašanje i kontaktne materijale. Ovaj rad razmatra različite mjere, a posebno dobro prilagođeno ponašanje niskonaponskih sklopnih uređaja.
ABS je lansirao liniju EffeX, za koju tvrdi da je prva potopljena pumpa za otpadnu vodu na svijetu koja koristi motore vrhunske efikasnosti koji smanjuju potrošnju energije i utjecaj na okoliš. Novi asortiman ima veće sigurnosne granice i otpornost na blokade prolaz slobodnih čvrstih materija od najmanje 75 mm. Efikasni IE3 motor koji je uključen je dizajniran i testiran u skladu sa standardom IEC 60034-30 i ima optimizovanu hidrauliku, dajući najbolju ukupnu dostupnu efikasnost, kaže ABS. Asortiman je pogodan za postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda i odgovara predviđenim zakonima u mnogim zemljama u pogledu veće efikasnosti motora za potopljeno pumpanje.
Inženjeri postrojenja su koristili visokoefikasne električne motore i pogone s promjenjivom brzinom kako bi smanjili potrošnju energije i operativne troškove. IE3 elektromotori su lako dostupni za značajnu većinu aplikacija sa snagom do 250 kW. ABB je izdao svoj dimenzioner motora i lansirao tehnologiju koja omogućava prebacivanje sa direktno uključenih (DOL) motora fiksne brzine na promjenjivu brzinu, koristeći svoje pogone. Istraživanje za smanjenje ie3 motora u Indiji.Sve aplikacije motora nisu prikladne za kontrolu brzine. Inovativni pogoni su najmanje 10% efikasniji od svojih starih kolega i imaju značajno poboljšanu dodatnu funkcionalnost kontrole i sinhronizacije. Tehnologija je zasnovana na inherentno efikasnijim pločama snage i elektronici koja omogućava bolju optimizaciju protoka tako da motori koji rade s promjenjivim momentom i opterećenjem na centrifugalnim pumpama ili ventilatorima ne rade punim obrtnim momentom kada to nije potrebno.
Uredba Komisije EU (EC) br. 640/2009, Zahtjevi ekodizajna za električne motore je na snazi od juna 2011. Ova uredba nameće obaveznu minimalnu efikasnost za mnoge tipove trofaznih, niskonaponskih električnih indukcionih motora. Ove nove generacije motora imaju mnogo veće startne struje, koje zahtijevaju veći uklopni kapacitet i strujni kapacitet daleko iznad trenutnog standarda IEC 60947. Ovaj trend će biti pojačan dodatnim promjenama unutar standarda motora IEC 60034 i daljim inicijativama za ekodizajn u budućnosti . Promijenjeno ponašanje pri pokretanju i radu IE2, IE3 i IE4 motora je kvantificirano. To dovodi do povećanih zahtjeva u pogledu operacija sklapanja i prekida, kao i izdržljivosti. Kako bi se osigurala odgovarajuća funkcionalnost u praktičnoj upotrebi, potrebno je poboljšati koncepte dizajna, dinamičko ponašanje i kontaktne materijale. Ovaj rad razmatra različite mjere, a posebno dobro prilagođeno ponašanje niskonaponskih sklopnih uređaja.
