Visoko efikasni motori za uštedu energije serije YX3 odnose se na standardne motore opće namjene s motorima visoke efikasnosti. Počevši od očuvanja energije i zaštite okoliša, motori visoke efikasnosti trenutni su međunarodni razvojni trend. Sjedinjene Države, Kanada i Evropa sukcesivno su proglasile relevantne propise.
Trenutno, potrošnja energije motora u mojoj zemlji prelazi polovicu ukupne potrošnje energije, što čini čak 70% industrijske potrošnje energije. Stoga, kako bi se smanjila potrošnja energije, puno se mora učiniti na polju motora, a motori visoke efikasnosti i uštede energije mogu se koristiti kao iskorak u očuvanju energije. Učinak uštede energije visoko efikasnih motora za uštedu energije je izuzetan. U normalnim okolnostima, efikasnost se može povećati za oko 3%-5%. Može se vidjeti da poboljšanje efikasnosti motora, smanjenje potrošnje energije motora, te razvoj i primjena visokoučinkovitih i ultra-efikasnih motora imaju vrlo važan nacionalni energetski strateški značaj i realne društvene koristi. Ubrzanje promocije i primjene motora visoke efikasnosti od velikog je značaja za okončanje "dvanaeste petogodišnje" zadaće uštede energije i smanjenja emisije te promoviranje prilagođavanja i nadogradnje industrijske strukture. Trenutno je kineska visokoefikasna motorna industrija formirala relativno kompletan industrijski lanac i savladala tehnologiju proizvodnje visoko efikasnih i ultra-efikasnih motora. Kina ima jedinstvene uslove za masovnu proizvodnju visoko efikasnih motora.
Serija visoko efikasnih trofaznih asinhronih motora visoke efikasnosti i uštede energije YX3 proizvodi našu kompaniju trofazni asinhroni motori sa rotorom sa kaveznim rotorom, konstantne brzine, proizvedeni korišćenjem novih materijala, nove tehnologije i optimizovanog dizajna. To je nova generacija motora koji štede energiju. Motor YX3 ima karakteristike visoke efikasnosti, velikog startnog momenta, niske buke itd., A struktura je razumnija. Uslovi hlađenja i odvođenja toplote su zreli. Ova serija motora su trofazni asinhroni motori opće namjene, koji se mogu koristiti za pogon različite opće mehaničke opreme i pogodni su za sva mjesta bez posebnih zahtjeva i bez promjene brzine.
Elektromotor, također poznat kao motor ili električni motor, električni je uređaj koji pretvara električnu energiju u mehaničku energiju, a zatim može koristiti mehaničku energiju za stvaranje kinetičke energije za pogon drugih uređaja. Postoji mnogo vrsta motora, ali se mogu grubo podijeliti na motore naizmjenične struje i istosmjerne motore za različite prilike.
Osnovne informacije
Prednost istosmjernog motora je u tome što je relativno jednostavan u kontroli brzine. Za kontrolu brzine potrebno je samo kontrolirati napon. Međutim, ova vrsta motora nije prikladna za rad u visokim temperaturama, zapaljivim i drugim okruženjima, a budući da motor mora koristiti ugljične četke kao komponente komutatora (motori četkica), pa je potrebno redovito čistiti prljavštinu koju stvaraju trenje ugljične četke. Motor bez četkica naziva se motor bez četkica. U usporedbi s četkom, motor bez četkica manje štedi energiju i tiši je zbog manjeg trenja između ugljične četke i vratila. Proizvodnja je teža, a cijena veća. Motori naizmjenične struje mogu se koristiti u visokotemperaturnim, zapaljivim i drugim okruženjima i ne moraju redovno čistiti prljavštinu četkom od ugljične četke, ali je teško kontrolirati brzinu, jer kontrola brzine motora naizmjenične struje zahtijeva kontrolu frekvencije izmjenične struje ( ili pomoću indukcije Motor koristi metodu povećanja unutrašnjeg otpora za smanjenje brzine motora na istoj frekvenciji naizmjenične struje), a kontrola njegovog napona utjecat će samo na okretni moment motora. Općenito, napon civilnih motora je 110V i 220V. U industrijskim aplikacijama postoje i 380V ili 440V.
princip rada
Princip rotacije motora zasnovan je na lijevom pravilu Johna Ambrosea Fleminga. Kad se žica postavi u magnetsko polje, ako je žica pod naponom, žica će presjeći liniju magnetskog polja i pomaknuti žicu. Električna struja ulazi u zavojnicu kako bi generirala magnetsko polje, a magnetski učinak električne struje koristi se za to da se elektromagnet kontinuirano okreće u fiksnom magnetu, koji može pretvoriti električnu energiju u mehaničku. On ostvaruje interakciju s permanentnim magnetom ili magnetskim poljem koje generira drugi set zavojnica. Princip istosmjernog motora je da se stator ne pomiče, a rotor se kreće u smjeru sile nastale interakcijom. Motor izmjenične struje je zavojnica statorskog namota pod naponom za generiranje rotirajućeg magnetskog polja. Rotirajuće magnetsko polje privlači rotor da se rotira zajedno. Osnovna struktura istosmjernog motora uključuje "armaturu", "magnet polja", "snumerički prsten" i "četku".
Armatura: Meko željezno jezgro koje se može okretati oko osi namotano je s više zavojnica. Magnet polja: Moćan stalni magnet ili elektromagnet koji stvara magnetsko polje. Klizni prsten: Zavojnica je spojena na dva polukružna klizna prstena na oba kraja, koji se mogu koristiti za promjenu smjera struje dok se zavojnica okreće. Svakih pola okreta (180 stepeni) smjer struje na zavojnici se mijenja. Četka: Obično izrađena od ugljika, sakupljački prsten je u dodiru s četkom u fiksnom položaju radi povezivanja na izvor napajanja.
U nastavku se svi nazivaju motori
Klasifikovano prema izvoru napajanja:
ime
Karakteristična
DC motor
Koristite trajne magnete ili elektromagnete, četke, komutatore i druge komponente. Četke i komutatori kontinuirano napajaju vanjsko istosmjerno napajanje zavojnicom rotora i mijenjaju smjer struje u vremenu, tako da rotor može slijediti isti smjer Nastavite rotirati.
AC motor
Naizmjenična struja prolazi kroz zavojnicu statora motora, a okolno magnetsko polje dizajnirano je da gura rotor u različito vrijeme i različite položaje kako bi nastavio s radom
*Impulsni motor
Izvor napajanja se obrađuje digitalnim IC čipom i pretvara u impulsnu struju za upravljanje motorom. Koračni motor je vrsta impulsnog motora.
Klasificirano prema strukturi (i DC i AC napajanje):
ime
Karakteristična
Sinhroni motor
Karakterizira ga konstantna brzina i nema potrebe za regulacijom brzine, mali startni moment, a kada motor postigne radnu brzinu, brzina je stabilna, a efikasnost visoka.
Asinhroni motor
Indukcijski motor
Odlikuje se jednostavnom i izdržljivom strukturom te može koristiti otpornike ili kondenzatore za podešavanje brzine i rotacije prema naprijed i natrag. Tipične primjene su ventilatori, kompresori i klima uređaji.
*Reverzibilni motor
U osnovi iste strukture i karakteristika kao i asinhroni motor, odlikuje se jednostavnim kočnim mehanizmom (frikciona kočnica) ugrađenim u rep motora. Njegova je svrha postići trenutne reverzibilne karakteristike dodavanjem opterećenja trenjem i smanjiti učinak indukcijskog motora. Količina prekomjerne rotacije koju stvara sila.
Koračni motor
Karakterizira ga neka vrsta impulsnog motora, motora koji se postupno okreće pod određenim kutom. Zbog metode upravljanja s otvorenom petljom, nije joj potreban uređaj za povratnu spregu za otkrivanje položaja i otkrivanje brzine za postizanje precizne kontrole položaja i brzine te dobre stabilnosti.
Servo motor
Odlikuje se preciznom i stabilnom kontrolom brzine, brzim odzivom ubrzanja i usporavanja, brzim djelovanjem (brzo unatrag, brzo ubrzanje), male veličine i male težine, velikom izlaznom snagom (tj. Velikom gustoćom snage), visokom efikasnošću itd. naširoko se koristi za superiornu kontrolu položaja i brzine.
Linearni motor
Ima pogon dugog hoda i može pokazati sposobnosti preciznog pozicioniranja.
drugi
Rotacijski pretvarač, rotirajuće pojačalo itd.
Koristite svrhu
Uobičajeni indukcijski motori se široko koriste
Postoji mnogo električnih upotreba, od teške industrije do malih igračaka. U različitim okruženjima se biraju različite vrste elektromotora. Evo nekoliko primjera: oprema za proizvodnju vjetra, kao što su električni ventilatori, električni automobili-igračke, čamci i druga lifta, liftovi na električnu energiju, poput podzemnih željeznica, tvornica tramvaja i hipermarketa Električna automatska vrata, električne rolete i potrepštine za život ljudi na transportnim remenskim autobusima
Optički pogon, pisač, mašina za pranje rublja, pumpa za vodu, pogon diska, električni brijač, magnetofon, video rekorder, gramofon za CD, industrijska i komercijalna upotreba
Mašina za mešanje tekstilnih mašina za brze radne mašine za liftove (poput: alatnih mašina).
Koncept: DC motori se odnose na motore koji koriste istosmjerne izvore energije (poput suhih baterija, baterija itd.); Motori naizmjenične struje odnose se na motore koji koriste izmjeničnu struju (kao što su strujna kola u domaćinstvu, alternatori itd.).
Primjena: DC motori i AC motori imaju različitu strukturu. DC motori imaju komutator (dva suprotna pola bakrena prstena), a AC motori nemaju komutator.
DC motori se općenito koriste u krugovima sa niskim naponom. Napajanja istosmjernom strujom lako se mogu nositi. Na primjer, električni bicikli koriste istosmjerne motore. Na primjer, koriste se kompjuterski ventilatori i radio aparati.
Metoda razlikovanja: Najvažnija stvar ovisi o tome postoji li komutator i koje se napajanje koristi. Za komutator postoji istosmjerni motor sa istosmjernim napajanjem.
Princip rada AC motora
Trenutno postoje dvije vrste AC motora koji se obično koriste: 1. Trofazni asinhroni motori. 2. Jednofazni motor naizmjenične struje.
Prvi tip se uglavnom koristi u industriji, dok se drugi tip uglavnom koristi u civilnim električnim aparatima.
1. Princip rotacije trofaznog asinhronog motora
Preduvjet za rotiranje trofaznog asinhronog motora je imati rotirajuće magnetsko polje, a namot statora trofaznog asinhronog motora koristi se za generiranje rotirajućeg magnetskog polja. Znamo, ali napon između faze snage faze i faze je 120 stupnjeva izvan faze, a tri namota u trofaznom asinhronom statoru motora također su 120 stepeni jedna od druge u prostornoj orijentaciji. Svaki put kada se struja mijenja za jedan ciklus, rotirajuće magnetsko polje rotira jednom u svemiru, odnosno brzina rotiranja rotirajućeg magnetskog polja je sinkronizirana s promjenom struje. Brzina rotirajućeg magnetskog polja je: n = 60f/P gdje je f frekvencija snage, P je broj parova polova magnetskog polja, a jedinica n je: okretaji u minuti. Prema ovoj formuli znamo da je brzina motora povezana s brojem magnetskih polova i frekvencijom napajanja. Iz tog razloga postoje dva načina za kontrolu brzine motora naizmjenične struje: 1. Promijenite metodu magnetskog pola; 2. Metoda pretvaranja frekvencije. U prošlosti se uglavnom koristila prva metoda, ali sada se koristi tehnologija promjenjive frekvencije za ostvarivanje bezstepene kontrole brzine motora naizmjenične struje.
2. Princip rotacije jednofaznog AC motora
Jednofazni motori naizmjenične struje imaju samo jedan namot, a rotor je tipa kaveznog kaveza. Kad jednofazna sinusna struja prođe kroz namote statora, motor će generirati naizmjenično magnetsko polje. Snaga i smjer ovog magnetskog polja mijenjaju se sinusoidno s vremenom, ali su fiksirani u prostoru, pa se to magnetsko polje naziva i izmjenično. Pulsirajuće magnetsko polje. Ovo naizmjenično pulsirajuće magnetsko polje može se razgraditi na dva rotirajuća magnetska polja iste brzine i suprotnog smjera rotacije. Kada rotor miruje, ova dva rotirajuća magnetska polja proizvode dva jednaka i suprotna zakretna momenta u rotoru, čineći sintezu Zakretni moment je nula, pa se motor ne može okretati. Kada koristimo vanjsku silu za rotiranje motora u određenom smjeru (kao što je rotacija u smjeru kazaljke na satu), linije reznog magnetskog polja između rotora i rotirajućeg magnetskog polja u smjeru kazaljke na satu postaju manje; rotor i rotirajuće magnetno polje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu Kretanje linija reznog magnetskog polja postaje veće. Na ovaj način ravnoteža je narušena, ukupni elektromagnetski moment koji proizvodi rotor više neće biti nula, a rotor će se okretati u smjeru guranja.
Tri. Princip sinhronog motora
Sinkroni motori su motori naizmjenične struje, a namoti statora isti su kao i asinhroni motori. Brzina rotacije rotora jednaka je brzini rotirajućeg magnetskog polja koje generira namot statora, pa se naziva sinkronim motorom. Zbog toga je struja sinkronog motora ispred napona u fazi, to jest, sinkroni motor je kapacitivno opterećenje. Iz tog razloga, u mnogim slučajevima, sinkroni motori se koriste za poboljšanje faktora snage sistema napajanja.
U strukturi postoje otprilike dvije vrste sinkronih motora:
1. Rotor se pobuđuje istosmjernom strujom. Rotor ove vrste motora prikazan je na slici. Sa slike se vidi da je njegov rotor napravljen od istaknutog pola. Zavojnice polja montirane na jezgru stupa međusobno su povezane serijski i imaju naizmjenične suprotne polaritete. Postoje dvije olovne žice povezane s dva klizna prstena montirana na vratilu. Zavojnicu polja pobuđuje mali istosmjerni generator ili baterija. U većini sinkronih motora istosmjerni generator je ugrađen na osovinu motora za napajanje uzbudne struje zavojnice pola rotora.
2. Sinhroni motor čiji rotor ne treba pobudu.
